Lufthansas regionale business class på flåden af smalskrogede Airbus A32S-fly er velkendt - standard økonomiklassesæder med et garanteret ubesat midtersæde.

Men jeg var nysgerrig efter at se, om servicen og faciliteterne om bord på en længere regional flyvning fra Europa til Egypten i det mindste ville være anderledes end på korte flyvninger rundt i Europa.

Jeg beskriver nogle af disse flyvninger i separate anmeldelser:

• Lufthansa CRJ900: indenrigs business class-anmeldelse (MUC-FRA)
• Lufthansa Business Class A319 anmeldelse (PRG-MUC)

Men jeg var især interesseret i at se, hvordan Lufthansa ville klare sig i forhold til den ikke helt moderne business class hos Egyptair, som jeg brugte i den modsatte retning 3 uger før denne flyvning.

Køb af flybilletter og check-in

Jeg ville helt sikkert ikke have købt sådan en business class-flyvning på egen hånd, så jeg beskriver ideen om at flyve til Japan på første klasse i denne anmeldelse.

Check-in var allerede klaret i Tokyo-Haneda HND lufthavn, som jeg beskriver nærmere i denne anmeldelse.

I München har jeg kun en mellemlanding på ca. 2,5 timer uden at skulle forlade transitzonen. Transferen er meget hurtig og effektiv, og mindre end 20 minutter efter jeg har forladt flyet, er jeg i loungen.

Tjek priser på business class på lufthansa.com

• München MUC - Kairo CAI
• Flyvetid 3 timer og 40 minutter
• Sæde: 2A
• Fly: Airbus A320neo, D-AINL

München First Class Lounge og boarding

Selvom flyvningen er på business class, er hele billetten udstedt som first class, så jeg kan gå til First Class-loungen, når jeg skifter fly.

Mit fly afgår fra hovedterminalen, som har en lidt dårligere First Class-lounge (satellitterminalen har for nylig gennemgået en lignende loungerenovering).

Alligevel er loungen af meget god kvalitet med en god a la carte-restaurant, hyggelige omgivelser og et godt buffetudvalg.

Efter en lang flyvetur på 14 timer er et dejligt stort og rent brusebad også praktisk.

Ved afgangsgaten er der rent kaos. Passagererne er hovedsageligt egyptere og mange børnefamilier, og jeg beundrer virkelig tålmodigheden hos check-in-agenterne, som til sidst formår at organisere boardingen i henhold til boardinggrupperne. Det er godt gået!

Kabine og sæder - standard "eurobusiness class"

Jeg har beskrevet Lufthansas europæiske business class her på siden et par gange før, og desværre har intet ændret sig, selv ikke på de nyere Airbus A320-fly.

Sæderne er de samme som på økonomiklasse, inklusive rækkeafstand eller sædebredde. Layoutet er klassisk 3 sæder - gang - 3 sæder, hvor det midterste sæde altid er ubesat.

Akavet, vil jeg sige, men Lufthansa er bestemt ingen undtagelse i Europa. Tværtimod. Kun en lille håndfuld europæiske flyselskaber har ægte business class, selv på regionale fly.

Hvordan ser premium-produkterne ud på langdistanceflyvninger? Find f.eks. ud af det i disse anmeldelser:

• Allegris Business Class, Airbus A350, MUC-EWR
• Old First Class, Boeing 747-8, FRA-HND
• Allegris First Class, Airbus A350, HND-MUC

Og hvordan forestiller jeg mig, at business class på regionale fly skal se ud? Find ud af det i denne anmeldelse af en ITA Airways-flyvning i en Airbus A321neoLR.

Forfriskninger og service under flyvningen

Allerede ved boarding bliver jeg mødt med en pakke med nyttige ting til brug under flyvningen.

Business class-passagerer får en ret stor og behagelig pude, et tæppe og en lille amenity-kit. Indtil videre ligner dette meget Egyptair på samme rute.

Indholdet af amenity-kit er dog lidt dårligere hos Lufthansa, og puden er også mindre. Inde i tasken finder jeg disse ting:

• en indpakket vådserviet
• en øjenmaske
• en tandbørste
• sokker
• ørepropper

Men det er stadig mere, end Lufthansa giver på kortere business class-flyvninger rundt om i Europa - der er normalt slet ikke noget amenity-kit.

Der er ingen velkomstdrink før afgang. Den erstattes kun af en 0,5 liters flaske vand i et net ved sædet.

Omkring 20 minutter efter take-off kommer den første service i form af en drink og en pose kiks. Jeg har selvfølgelig min yndlingscocktail med Lufthansa-signatur, Avionic.

Hovedservicen kommer først ca. 1,5 time efter takeoff. Passagererne har en klassisk trykt menu med kun to hovedretter at vælge imellem. Der er kun én forret og én dessert.

Jeg har brug for et lettere måltid, så jeg vælger Quinoa-Teller.

Jeg har fået bedre måltider på flyet, quinoaen er tørret og med brødkrummer, så måltidet er ikke så let, som jeg havde forventet. Men svampeforretten er fantastisk, og blommecrumblen er også lækker,

Ingen andre tjenester er tilgængelige på flyet - en stor forskel fra Egyptair, selv om business class på Egyptairs Boeing 737-800 er et årti ældre!

Lufthansa har ingen individuelle skærme, og hvad værre er, der er ingen stikkontakter eller USB-porte til opladning af elektronik. Bizart i vore dage.

Min anmeldelse

Det er en skam, at selv på nye fly sætter Lufthansa ikke rigtige business class-sæder ind på business class.

Men det havde jeg regnet med, og jeg var primært nysgerrig på servicen og betjeningen om bord på ruten fra München til Cairo.

Desværre kunne Lufthansa ikke leve op til dette, selv ikke i forhold til Egyptairs forældede business class.

Tjek priser på business class på lufthansa.com