Da jeg første gang så billederne af Lufthansas nye Allegris First Class, vidste jeg med det samme, at jeg ville gøre alt, hvad jeg kunne, for at flyve med dem. I november 2025 lykkedes det mig endelig at arrangere en forretningsrejse til Japan, der inkluderede en flyvning med den nye Allegris.

På udrejsen fløj jeg i den gamle konfiguration ombord på en Boeing 747-8, og på hjemrejsen i den splinternye Allegris First Class ombord på en Airbus A350-900.

• Rute: Tokyo Haneda (HND) –München (MUC)
• Flyvetid: 13 timer og 50 minutter
• Sæde: 1A
• Flytype: Airbus A350-900, D-AIXU

Se priserne på første klasse på lufthansa.com

Søg efter de billigste priser på første klasse og Allegris-ruter

Lufthansa er medlem af Star Alliance; mit primære loyalitetsprogram til at optjene miles er Miles + Bonus fra det græske flyselskab Aegean Airlines.

Selvom det er muligt at booke flyrejser i Lufthansas First Class via dette program, er udbuddet begrænset til den gamle kabineindretning og omfatter ikke den nye Allegris First Class, hvor der kun er 3–4 pladser om bord på flyet.

Det ville ikke give mening at booke en enkeltbillet med miles, da enkeltbilletter i First Class normalt ikke er bedre værdi end returbilletter.

Derfor havde jeg ikke andet valg end at købe en returflyvning med kontanter.

Ved udgangen af 2025 vil kun en del af flåden af Airbus A350-900-fly med base i München være udstyret med de nye Allegris-sæder.

• 💡 På hvilke ruter flyver Allegris First?

Samtidig vil jeg dog gerne udnytte den ikoniske First Class-terminal i Frankfurt fuldt ud og sammenligne den gamle og den nye First Class, så jeg leder efter én flyvning via Frankfurt og én via München.

Til sidst faldt valget på Tokyo, som er en flyvning, der er lang nok til, at jeg kan nyde første klasse, og det passede mig også godt at besøge Japan på forretningsrejse og opdatere et par rejsevejledninger på vores hjemmeside.

Efter en lang søgning og overvejelse af forskellige kombinationer valgte jeg en returflyvning fra Kairo til Tokyo med planen om at prøve den gamle First Class på udrejsen og den nye Allegris på hjemrejsen.

Billetten fra Kairo var langt den billigste – jeg betalte5 200 euro. Jeg bookede flyvningerne direkte på flyselskabets hjemmeside, lufthansa.com.

De billigste flyvninger fra Prag og omegn ville koste omkring 10.000 euro, og de billigste direkte flyvninger fra europæiske lufthavne var fra Oslo og Lissabon til priser omkring 7.000 euro.

Omlægningsflyvninger til Kairo og hjem igen

Førsteklassebilletten omfattede også tilslutningsflyvninger i businessklasse, da der ikke er førsteklasse på regionale fly. Du kan finde anmeldelser af disse flyvninger via nedenstående links:

• Lufthansa Business Class, Airbus A320neo, MUC-CAI

Jeg bookede også en separat flyvning til Rom i ITA Airways’ fantastisk flotte nye business class!

Check-in og personlig assistance gennem alle sikkerhedskontroller

Da jeg har to store kufferter, er jeg nødt til at gå hen til check-in-skranken. Desværre har Lufthansa ikke selvbetjeningskiosker til check-in i Haneda Lufthavn, så jeg er nødt til at vente, indtil check-in åbner.

Check-in starter først 2,5 timer før afgang, hvilket er usædvanligt sent for en langdistanceflyvning.

Selve check-in forløber helt problemfrit. Der er en separat skranke for First Class-passagerer, og umiddelbart efter check-in fører en personlig medarbejder mig gennem sikkerhedskontrollen for lufthavnspersonale og guider mig gennem paskontrolkøen, der er forbeholdt diplomater, hele vejen til loungen.

Hele turen gennem lufthavnen, fra check-in til loungen, tager derfor mindre end 10 minutter.

ANA Suite-loungen og boarding

Lufthansa First Class-passagerer har adgang til ANA Suite-loungen, som uden tvivl er en af de bedste i verden.

Loungen er meget rummelig med en fantastisk udsigt over forpladsen og et stort antal båse, der er inspireret af førsteklassesæderne i det japanske flyselskab ANA’s fly.

Morgenmadsudvalget er lidt begrænset, men det generer mig ikke, da jeg allerede ved fra min flyvning fra Frankfurt til Japan, at First Class-servicen om bord på Lufthansa er mere end tilfredsstillende.

Ombordstigningen begynder med en let forsinkelse på ca. 15 minutter og er strengt organiseret i ombordstigningsgrupper.

Passagerer i kørestole og familier med meget små børn i barnevogne er de første, der går om bord, efterfulgt af førsteklassepassagererne.

Allegris-suiten med egen dør og fuldstændig privatliv

Førsteklassekabinen på Airbus A350-900 kan ikke rigtig kaldes en separat kabine, selvom den som standard er adskilt fra Business Class med et forhæng.

Der er dog kun tre sæder i First Class – eller rettere sagt fire, da suiten er mere rummelig og kan rumme to passagerer (en funktion, der er særligt populær blandt par).

Der er derfor kun én række med sæder.

Jeg sidder i Suite 1A.

Sædet er adskilt fra midtergangen af en dør, der strækker sig fra gulvet næsten helt op til loftet, hvilket skaber en følelse af fuldstændig privatliv!

Og hvordan ser selve sædet ud?

Sædet er ca. 10 cm bredere end i den gamle First Class – det måler 89 cm (35''). Der er masser af benplads.

Sædets placering og betjeningsknapper

Du kan nemt selv vippe sædet tilbage når som helst til stort set enhver position, helt ned til en fuldstændig vandret stilling lie-flat.

Betjeningsknapperne er enkle og intuitive og betjenes via berøringsfølsomme knapper på venstre armlæn eller via tabletten til højre.

En bred seng og behageligt sengetøj

Vi flyver mod øst fra Japan til Frankfurt via Alaska og Nordpolen, så flyveturen tager næsten 14 timer.

Kort efter frokosten går jeg på toilettet for at skifte til pyjamas. I mellemtiden gør en hjælpsom stewardesse min seng klar (man kan selv læne sædet tilbage med et tryk på en knap, men lagener og tæppe opbevares i rum, som kun besætningen har adgang til).

Takket være at sædet er næsten 90 cm bredt , er sengen lige så bred, hvilket er fantastisk.

Sengen er præcis 2 meter lang.

Madrassen er ikke særlig tyk, men den er behagelig, og dynen og puden er helt fantastiske.

Omkring halvvejs gennem flyveturen vågner jeg tilfældigvis lige nord for polarcirklen, og uden for vinduerne udspiller der sig et guddommeligt himmelsk skue i form af nordlyset.

Det er første gang i mit liv, jeg ser nordlyset!

Opbevaringsplads i suiten

Sammenlignet med sæderne i den gamle førsteklasse er der lidt mindre opbevaringsplads. Der er dog stadig relativt rigeligt med plads.

Der er et lille aflåseligt rum i venstre armlæn. Her kan man opbevare ting som en mobiltelefon, en oplader, et boardingkort, et pas og andre småting.

Det største opbevaringsrum er skjult under fodstøtten. Her er der nemt plads til en rygsæk, en lille kuffert og selvfølgelig sko.

Til højre for skærmen og lige ved siden af døren finder du et klædeskab, hvor du kan hænge en jakke, en frakke og andet tøj på en bøjle. Klædeskabet er ret dybt, så der er plads til en hel del ting.

Hvis du har større bagage, vil besætningen opbevare den for dig i et større skab i kabyssen.

I modsætning til den gamle førsteklasse har Allegris First Class slet ingen bagagehylder til håndbagage.

Mad og drikke under flyvningen

Servicen om bord er den samme i både den gamle og den nye Allegris First Class og varierer kun afhængigt af, om du flyver om natten eller om dagen.

Mit fly fra Tokyo til Frankfurt afgår kort efter kl. 10 og ankommer samme dag kl. 17.

Velkomstdrink og trykt menu

Først serveres der en velkomstdrink, oliven, nødder og en varm, fugtig serviet.

Man kan vælge en hvilken som helst drink, der serveres om bord; jeg vælger den traditionelle champagne.

Allerede inden afgang får alle passagerer udleveret et trykt menukort og en meget omfattende vinkort.

Ubegrænset forbrug af drikkevarer når som helst under flyvningen

Du kan til enhver tid bestille enhver drik eller en let snack, såsom kiks og crackers.

Allerede inden hovedmåltidet forkæler jeg mig selv med min yndlingscocktail fra Lufthansa – Avionic.

Halvvejs gennem flyvningen, mens jeg er på vej til toilettet, giver kabinepersonalet mig en lille pakke salte kiks.

Bordet er enormt og tungt, og kabinepersonalet folder det altid ud for dig. Men hvis du ønsker det, kan du selv folde det ud. Bordet er placeret i et af rummene under vinduerne.

Forret og kaviar

Allerede inden hovedretten serveres, bringes kaviaren ud – på en måde Lufthansa First Class’ signaturprodukt. Kaviar-serveringen er simpelthen et begreb hos dette flyselskab, kendt af både alle, der rejser regelmæssigt, og flyentusiaster.

Derefter får jeg serveret en amuse-bouche i form af en lækker dim sum-dumpling.

Første ret er meget frisk, farverig, let og lækker! Jeg kan godt lide anretningen, og sammenlignet med serveringen i Business Class er der mere mad, og udvalget er meget større.

Hovedret

Før måltidet vil jeg nyde en dejlig græskar- og ingefærsuppe.

Til hovedretten vælger jeg fisk – stegt laks med kartofler og tagliatelle. Som det plejer at være hos Lufthansa, ser anretningen ikke særlig appetitvækkende ud, men maden smager godt og er frem for alt let. Præcis som jeg forestiller mig, at den skal være på en langdistanceflyvning.

Dessert

Karamel-chokoladekagen er ikke ligefrem spændende, men den skuffer bestemt heller ikke. Et ret godt valg.

Mid-flight snack

Lige før sengetid giver kabinepersonalet mig en kurv med slik og salte kiks, som står til rådighed i kabyssen under hele flyvningen.

Sikke en dejlig gestus – jeg har disse snacks lige ved hånden, lige ved siden af mit sæde.

Jeg spiser dem ikke i aften, men de vil passe perfekt til min cappuccino, når jeg vågner!

Middag

Et let måltid inden landing vil fungere som aftensmad, da vi lander i München omkring kl. 17.

Jeg vælger en sundere og lettere middag, da jeg stadig har tænkt mig at kigge forbi loungen, og jeg er helt vildt tilfreds.

Så det er ikke helt så sundt – jeg forkæler mig selv med en chokoladedessert efter morgenmaden.

Endelig, lige før landing, får vi den traditionelle æske med fire hasselnøddechokoladehjerter.

Amenity-kit og andre små goder

Sædet er udstyret med en særdeles behagelig pude og et tæppe, som du kan benytte når som helst under flyvningen. Til at sove i vil besætningen desuden give dig endnu et tæppe samt sengetøj.

Der er selvfølgelig også yderst behagelige hjemmesko, som jeg beholder som souvenir.

Kort efter start bliver jeg også tilbudt pyjamas – der findes i tre størrelser: M, L og XL.

I rummet ved siden af dit sæde finder du følgende ting:

• Støjreducerende hovedtelefoner til underholdningssystemet (du kan dog også bruge dine egne hovedtelefoner, som du kan forbinde til skærmen via Bluetooth)
• 0,5 liter stillevand
• Amenity-kit, som indeholder:
  • en tandbørste + en lille tube tandpasta
  • vådserviet
  • ørepropper
  • øjenmaske
  • sokker
  • Augustinus Bader-kosmetik – læbepomade med hjortetalg, håndcreme
  • kam
  • skohorn

På toiletterne, der er forbeholdt passagerer i første klasse, kan man frit tage flasker med mundskyl, vådservietter eller håndcremer.

Service om bord og et førsteklasses besætning

Besætningen var en afgørende faktor for, at det blev en vidunderlig oplevelse.

Jeg havde hørt ret blandede anmeldelser fra forskellige kilder om Lufthansas kabinepersonale i premium-klasserne, men jeg kan slet ikke sætte en finger på dem.

Kabinepersonalet skabte en meget venlig og afslappet atmosfære om bord, samtidig med at de bevarede fuldstændig professionalisme. Jeg behøvede slet ikke at bede dem om noget. De kom altid af sig selv, når de så, at jeg for eksempel ønskede at rede sengen eller omvendt at rydde bordet.

Fremragende og absolut fejlfri service!

Jeg fik nøjagtig det samme indtryk af besætningen under min første flyvning på første klasse fra Europa til Japan.

Underholdningssystem om bord

Skærmen med 4K-opløsning er stor, og den kan betjenes enten via touchskærmen på selve skærmen (selvom den ligger ret langt fra sædet) eller ved hjælp af en fjernbetjening.

Standard-sæderne i Allegris First Class er udstyret med en 32-tommers skærm.

Der er et bredt udvalg af film og tv-serier; jeg sætter især pris på det meget omfattende udvalg af europæiske film, der tilbydes.

Wi-Fi

Passagerer på første klasse har gratis internetadgang under hele flyvningen – i modsætning til passagerer på business-klasse.

Før afgang får du altid udleveret et kort med en kode, som du skal indtaste, når du logger på Fly Net-netværket.

Du kan bruge koden flere gange på forskellige enheder.

Der er kun adgang til internettet, når flyet har nået marchhøjde, og forbindelsen kan være dårlig, f.eks. når man flyver over polarområder. Da størstedelen af vores flyvning foregik over det nordlige Canada, var der kun adgang til internettet i ca. 3 timer efter afgang og derefter i ca. 2,5 timer før landing.

Konklusion: elegant og den bedste første klasse i Europa

Jeg kom hjem fra flyvningen med et meget positivt indtryk.

Servicen og faciliteterne om bord er, vil jeg sige, gennemsnitlige efter førsteklasses standarder, måske lidt over gennemsnittet. Flyselskaber fra Mellemøsten eller Sydøstasien tilbyder simpelthen en service, der er et hak bedre.

Allegris-sæderne er rummelige og, takket være dørene, fuldstændigt adskilt fra resten af flyet. Følelsen af privatliv er derfor helt perfekt.

Designet er ret stramt i tysk stil, men efter min mening meget elegant! Selvfølgelig er den nye Air France La Premiere måske mere stilfuld i sit design, men den mangler en dør eller en skillevæg fra gulv til loft, hvilket for mig er absolut afgørende i første klasse.

Jeg sætter også stor pris på servicen på jorden – i form af en privat ledsager fra check-in til loungen.

Af alle fire europæiske flyselskaber er Allegris første klasse sandsynligvis den bedste, eller rettere sagt på niveau med (eller meget lig) den nye Swiss Senses første klasse, som Swiss tilbyder.

Fordele

• ✅ En privat suite med skydedøre, der adskiller sædet fra midtergangen
• ✅ En meget behagelig seng og fremragende sengetøj
• ✅ Et professionelt og venligt besætning – upåklagelig service
• ✅ Personlig assistance fra check-in til sikkerhedskontrollen
• ✅ Relativt god værdi for pengene sammenlignet med andre førsteklasses tjenester
• ✅ Kaviar-service

Ulemper

• ❌ Den fælles førsteklassekabine er lille (der er kun én række med sæder)
• ❌ Man kan ikke booke Allegris' første klasse med miles
• ❌ Mindre opbevaringsplads end i den gamle First Class

Lignende tilslutningsflyvninger går normalt via Lufthansas hovedknutepunkter – München (MUC)og Frankfurt (FRA)– og du kan finde vores detaljerede lufthavnsguider til disse her.

Tjek priserne på First Class på lufthansa.com

Se også vores andre anmeldelser af business- og førsteklasse.

Mine andre oplevelser fra denne rejse

Flyvningerne på første klasse var en del af en forretningsrejse til Japan, som jeg har skrevet flere guider, anmeldelser og blogindlæg om.

Rejseguider:

• Topattraktioner: hvad man skal se i Tokyo
• Sådan finder du rundt i Tokyo Metro
• Kyoto – de smukkeste templer og helligdomme
• Aktiviteter i Kobe
• Penge, priser og kortbetalinger i Japan

Hoteller:

• 🏨 Tomariya Ueno Capsule Hotel i Tokyo
• 🏨 APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita: anmeldelse af et standard 3-stjernet hotel i Tokyo
• 🏨 Hotel Indigo Shibuya: anmeldelse af et premium-hotel med udsigt over Shibuya-krydset
• 🏨 Ibis Styles Kyoto Shijo: anmeldelse af et meget prisvenligt Accor-hotel i centrum af Kyoto