Da jeg første gang så billeder af Lufthansas nye Allegris First Class, vidste jeg, at jeg ville gøre alt, hvad jeg kunne, for at flyve med den. I november 2025 var jeg endelig i stand til at planlægge en forretningsrejse til Japan, som omfattede en flyvning i den nye Allegris.

Jeg fløj dertil i det gamle produkt i en Boeing 747-8 og tilbage i den helt nye Allegris First Class i en Airbus A350-900.

• Tokyo Haneda HND - München MUC
• Flyvetid: 13 timer og 50 minutter
• Sæde: 1A
• Fly: Airbus A350-900, D-AIXU

Find priser på første klasse på lufthansa.com

Find de billigste First Class-priser og Allegris-ruter

Lufthansa er medlem af Star Alliance, hvor jeg bruger Miles + Bonus fra Aegean Airlines of Greece som mit primære frequent flyer-program for at optjene miles.

Selvom det er muligt at booke Lufthansa First Class-flyvninger gennem dette program, er tilgængeligheden kun på det gamle layout og ikke på den nye Allegris First Class, hvor der kun er 3-4 sæder på flyet.

Det ville ikke give mening at booke en enkeltrejse for miles, da First Class-priser for enkeltrejser normalt ikke er mere rentable end returflyvninger.

Derfor havde jeg ikke andet valg end at købe returflyvningen "kontant".

Ved udgangen af 2025 er det kun en del af den München-baserede Airbus A350-900-flåde, der er udstyret med de nye Allegris-sæder.

Men samtidig vil jeg gerne bruge den ikoniske First Class-terminal i Frankfurt til at sammenligne den gamle og den nye First Class, så jeg vil gerne have en flyvning via Frankfurt og en via München.

I sidste ende faldt valget på Tokyo, som er en lang nok flyvetur til, at jeg kan nyde første klasse, plus at jeg fandt Japan praktisk at besøge i forbindelse med mit arbejde og for at opdatere et par guidebøger på vores hjemmeside.

Efter en masse søgen og udregning af forskellige kombinationer valgte jeg returflyvningen Cairo - Tokyo med tanken om at prøve den gamle førsteklasse på vejen frem og den nye Allegris på vejen tilbage.

Billetten fra Cairo var langt den billigste - jeg betalte 5.200 euro. Jeg købte flybilletterne direkte på flyselskabets hjemmeside lufthansa.com.

De billigste flyvninger fra Prag og omegn ville koste omkring 10.000 euro, og jeg fandt de billigste flyvninger direkte fra europæiske lufthavne fra Oslo og Lissabon til priser omkring 7.000 euro.

Forbindelsesfly til Cairo og hjem igen

Billetten på første klasse inkluderede tilslutningsflyvninger på business class, da første klasse ikke er tilgængelig på regionale fly. Anmeldelser af disse flyvninger kan også findes under disse links:

• Lufthansa Business Class, Airbus A320neo, MUC-CAI

Desuden købte jeg en separat flyvning til Rom på ITA Airways' flotte nye business class!

Check-in og personlig eskorte gennem alle kontroller

Da jeg har to store kufferter, er jeg nødt til at gå til check-in-skranken. Desværre har Lufthansa ikke automatiske skranker i Haneda lufthavn, så jeg er nødt til at vente, indtil check-in-tiden starter.

Det starter først 2,5 timer før afgang, hvilket er usædvanligt sent for en langdistanceflyvning.

Selve indtjekningen er helt problemfri. Der er en separat skranke for First Class-passagerer, og umiddelbart efter check-in bliver jeg mødt af en personlig agent, som fører mig gennem sikkerhedskontrollen for lufthavnspersonale og guider mig gennem paskontrollen for diplomater til loungen.

Hele rejsen gennem lufthavnen fra check-in til loungen tager derfor mindre end 10 minutter.

ANA-suite og boarding

Lufthansas First Class-passagerer bruger ANA-suiten, som helt sikkert er en af de bedste i verden.

Loungen er meget rummelig med en fantastisk udsigt over asfalten og masser af kabiner, der efterligner førsteklasses sæderne på ANA Japan Airlines.

Morgenmadstilbuddet er lidt svagt, men det er fint med mig, for jeg ved allerede fra flyvninger fra Frankfurt til Japan, at First Class-servicen på Lufthansa er mere end tilstrækkelig.

Boarding starter med en lille forsinkelse på ca. 15 minutter og er strengt opdelt i boardinggrupper.

Kørestolsbrugere og familier med små børn i klapvogne går først om bord, efterfulgt af First Class-passagerer.

Allegris-suite med døre og absolut privatliv

First Class-kabinen på Airbus A350-900 kan ikke engang kaldes en separat kabine, selv om den som standard er adskilt fra business class med et gardin.

Der er dog kun 3 eller 4 sæder på First Class, da Suite-miljøet er større og kan rumme 2 passagerer (par har især gavn af dette).

Så der er kun 1 sæderække.

Jeg har Suite 1A.

En dør fra gulvet til næsten loftet adskiller sædet fra midtergangen, hvilket giver en følelse af absolut privatliv!

Og hvordan ser selve sædet ud?

Sædet er ca. 10 cm bredere end på den gamle First Class - det måler 89 cm (35'). Benpladsen er ubegrænset.

Positionering og kontrol af sædet

Du kan til enhver tid og meget nemt selv indstille sædet til stort set enhver position op til vandret lie-flat sæde.

Betjeningen er enkel og intuitiv og styres via touch-knapperne i venstre armlæn eller via tabletten i højre side.

Bred seng og komfortabelt sengetøj

Fra Japan til Frankfurt flyver vi østpå via Alaska og Nordpolen, hvilket gør flyveturen næsten 14 timer lang.

Så kort efter frokost går jeg på toilettet for at skifte til min pyjamas. I mellemtiden gør en hjælpsom steward min seng klar (man kan selv folde sædet ud med et tryk på en knap, men lagnerne og tæppet er placeret i rum, som kun besætningen har adgang til).

Med en sædebredde på næsten 90 cm er sengen lige så bred, hvilket er fantastisk.

Sengens længde er hele 2 meter.

Madrassen er ikke særlig høj, men den er behagelig, og dynen og puden er helt fantastiske.

Omkring halvvejs gennem flyveturen vågner jeg tilfældigvis kort fra polarcirklen, og der foregår et guddommeligt himmelspektakel uden for vinduerne i form af nordlys.

Det er første gang, jeg nogensinde har set nordlys i mit liv!

Opbevaring i suiten

Sammenlignet med sæderne på den gamle First Class er der lidt mindre opbevaringsplads. Det er dog stadig en relativt tilstrækkelig mængde.

Et lille aflåseligt rum er placeret i venstre armlæn. Det kan f.eks. rumme en mobiltelefon, oplader, boardingkort, pas og lignende småting.

Det største opbevaringsrum er skjult under fodstøtten. Der kan du nemt få plads til en rygsæk og en lille kuffert og selvfølgelig sko.

Til højre for skærmen og lige ved siden af døren finder du et garderobeskab, hvor du kan hænge din jakke, frakke og andet tøj. Skabet er også ret dybt, så du kan få plads til mange ting i det.

Hvis du har mere omfangsrig bagage, opbevarer besætningen den i det større skab i kabyssen.

Sammenlignet med den gamle First Class mangler Allegris First Class helt overhead-bokse til håndbagage.

Mad og drikke under flyvningen

Servicen om bord er den samme på både den gamle og den nye Allegris First Class og adskiller sig kun afhængigt af, om du flyver om natten eller om dagen.

Mit fly fra Tokyo til Frankfurt afgår kort efter kl. 10 og ankommer kl. 17 samme dag.

Velkomstdrink og trykt menu

Det første, der ankommer, er en velkomstdrink, oliven, nødder og en varm, våd serviet.

Du kan vælge en hvilken som helst drink, der er tilgængelig om bord, jeg vælger den traditionelle champagne.

Før afgang modtager alle passagerer en trykt menu og et meget omfattende vinkort.

Et hvilket som helst antal drikkevarer på et hvilket som helst tidspunkt under flyvningen

Du kan til enhver tid bede om en drink eller små snacks som småkager og kiks.

Før hovedmåltidet drikker jeg min foretrukne Lufthansa-signaturcocktail - Avionic.

Midt under flyvningen på vej til toilettet får jeg en lille pose saltkiks af besætningen.

Kantinen er stor og tung og får altid drikkepenge af besætningen. Men du kan også selv give drikkepenge, hvis du vil. Bordet er placeret i et af rummene under vinduerne.

Forret og kaviarservice

Allerede før hovedservicen kommer kaviaren - Lufthansas signaturprodukt på første klasse. Kaviarservice er simpelthen et koncept hos dette flyselskab, som alle almindelige passagerer og flyentusiaster kender til.

Derefter får jeg en amuse bouche i form af en lige så lækker dim sum-bolle.

Forretten er meget frisk, farverig, let og fantastisk! Jeg kan godt lide præsentationen, og sammenlignet med business class-service er maden mere rigelig og meget mere varieret.

Hovedret

Jeg får en god græskar- og ingefærsuppe før mit måltid.

Til hovedret vælger jeg fisk - stegt laks med kartofler og tagliatelle-pasta. Som sædvanlig med Lufthansa ser præsentationen og anretningen ikke særlig tiltalende ud, men maden er velsmagende og, vigtigst af alt, let. Præcis som jeg forestiller mig, at det skal være på en langdistanceflyvning.

Desserten

Karamelchokoladekagen imponerer ikke, men den fornærmer bestemt heller ikke. Et ganske godt valg.

Mid-flight snack

Før sengetid får jeg en kurv med slik og salte kiks af besætningen, som er tilgængelige i kabyssen under hele flyvningen.

Det er en fin detalje - jeg har altid snacks lige ved mit sæde.

Jeg bruger dem ikke om natten, men de er praktiske, når jeg vågner og vil have en cappuccino!

Aftensmad

Det mindste måltid inden landingen er aftensmaden, da vi lander i München omkring kl. 17.

Jeg vælger en lidt sundere og lettere middag, da jeg stadig har planer om at gå i loungen, og det er jeg helt tilfreds med.

For at gøre det knap så sundt spiser jeg en chokoladedessert efter morgenmaden.

Til sidst, inden vi lander, får vi den traditionelle æske med fire hasselnøddechokoladehjerter.

Amenity-kit og andre bekvemmeligheder

Sædet er udstyret med en yderst behagelig pude og et tæppe, som kan bruges når som helst under flyvningen. Når du skal sove, får du endnu et tæppe og sengetøj fra besætningen.

Der er selvfølgelig også yderst behagelige hjemmesko, som jeg beholder som en souvenir.

Kort efter take-off får jeg stadig udleveret en pyjamas - der er 3 størrelser til rådighed: M, L og XL.

I rummet ved sædet finder du følgende udstyr:

• Støjreducerende hovedtelefoner til IFE (men du kan bruge dine egne hovedtelefoner, som forbindes til skærmen via Bluetooth)
• Stille vand 0,5 liter
• Amenity-kitsom inkluderer:
  • Tandbørste + lille tandpasta
  • en vådserviet
  • Ørepropper
  • øjenmaske
  • sokker
  • Augustinus Bader-kosmetik - hjortetalg til læber, håndcreme
  • kam
  • ske til sko

Du kan frit tage flasker med mundskyl, vådservietter eller håndcreme med på toiletterne, der kun er forbeholdt første klasse.

Service under flyvningen og upåklagelig besætning

Besætningen var i høj grad med til at gøre oplevelsen fantastisk.

Jeg har hørt ret modstridende indtryk af Lufthansas premium class-besætning fra mange sider, men jeg kan slet ikke kritisere dem.

Stewarderne skabte en meget venlig og civiliseret atmosfære om bord, samtidig med at de opretholdt absolut professionalisme. Jeg behøvede ikke aktivt at bede dem om noget som helst. Besætningen kom altid af sig selv, når de så, at jeg f.eks. ønskede at folde sengen ud eller tværtimod at sætte bordet ned.

Fantastisk og absolut fejlfrit arbejde!

Jeg havde præcis den samme følelse af besætningen under min første First Class-flyvning fra Europa til Japan.

Underholdningssystemet

Skærmen med 4K-opløsning er stor, og betjeningen sker enten via en touchscreen direkte på skærmen (den er dog meget langt fra sædet) eller via en manuel controller.

Standard Allegris First Class-sæder har en 32-tommers skærm.

Udvalget af film og serier er stort, og jeg sætter især pris på det meget brede udvalg af europæiske film.

Wi-fi

For passagerer på første klasse er der gratis internet under hele flyvningen - i modsætning til business class.

Før afgang får du altid et kort med en kode, som du skal indtaste, når du logger ind på Fly Net.

Du kan bruge koden flere gange på flere enheder.

Internet er altid tilgængeligt i flyvehøjde, og tilgængeligheden kan være dårlig, f.eks. når man flyver over polare områder. Da det meste af vores flyvning foregik lige over det nordlige Canada, var internettet kun brugbart i ca. 3 timer efter afgang og derefter ca. 2,5 timer før ankomst.

Konklusion: elegant og den bedste First Class i Europa

Jeg tager store indtryk med mig fra flyveturen.

Servicen og betjeningen om bord er, vil jeg sige, gennemsnitlig, måske lidt over gennemsnittet efter førsteklasses standarder. Flyselskaber fra Mellemøsten eller Sydøstasien har simpelthen en service, der er et hak bedre.

Allegris-sæderne er rummelige og helt adskilt fra resten af flyet takket være dørene. Følelsen af privatliv er derfor helt perfekt.

Designet er ret stramt på tysk, men for mig meget elegant! Air Frances nye La Premiere er måske lidt sjovere i designet, men igen, den har ikke en gulv-til-loft-dør eller skærm, hvilket er helt essentielt for mig på First Class.

Jeg vurderer også servicen på jorden i form af en privat eskorte fra check-in til loungen positivt.

Af de 4 europæiske flyselskaber er Allegris Firs Class nok den bedste, eller den samme (eller meget lig) den nye First Class Swiss Senses hos Swiss Airlines.

Plusser

• ✅ Privat suite med skydedøre, der adskiller sædet fra midtergangen
• ✅ Meget komfortabel seng og godt sengetøj
• ✅ Professionel besætning og venlig besætning på samme tid - upåklagelig service
• ✅ Personlig eskorte fra check-in gennem checkpoints
• ✅ Relativ god pris sammenlignet med andre førsteklasser
• ✅ Kaviar-service

Ulemper

• ❌ Den delte First Class-kabine er lille (der er kun 1 sæderække)
• ❌ Manglende mulighed for at booke Allegris First Class for miles
• ❌ Mindre opbevaringsplads end på den gamle First Class

Lignende tilslutningsflyvninger går normalt via Lufthansas vigtigste knudepunkter - München (MUC) og Frankfurt (FRA) - hvis detaljerede lufthavnsguider kan findes her.

Find priser på første klasse på lufthansa.com

Se vores andre anmeldelser af business eller første klasse.

Mine andre oplevelser på denne rejse

At flyve på første klasse var en del af en forretningsrejse til Japan, hvorfra jeg har skrevet flere guides, anmeldelser og blogartikler.

Guider:

• Topattraktioner i Tokyo
• Sådan navigerer du i Tokyos undergrundsbane
• Kyotos smukkeste templer og helligdomme
• Ting at lave i Kobe
• Penge, priser og kortbetalinger i Japan

Hoteller i Japan:

• 🏨 Tomariya Ueno Capsule Hotel i Tokyo
• 🏨 APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita: anmeldelse af et standard 3* hotel i Tokyo
• 🏨 Hotel Indigo Shibuya: anmeldelse af et førsteklasses hotel med udsigt over Shibuya Junction
• 🏨 Ibis Styles Kyoto Shijo: anmeldelse af et meget billigt Accor-hotel i det centrale Kyoto