Scoot Singapore–Wien: hvordan var den 12-timers flyvning med lavprisselskabet?
Jeg prøvede en langdistanceflyvning med lavprisselskabet Scoot fra Asien til Europa. Den 12 timer lange rejse fra Singapore til Wien viste sig at være meget bedre, end jeg oprindeligt havde forventet.
Og hvad mere er: for 239 euro. Jeg ville nok ikke have klaget, selvom flyveturen havde været ren tortur 🙂
Min rejse i korte træk
Først og fremmest er her en praktisk tabel, der opsummerer min flyrejse med Scoot.
| Min rejse | |
|---|---|
| Købt billet | Phu Quoc–Singapore–Wien |
| Billetpris | 239 EUR for en enkeltbillet |
| Flytype og klasse | Boeing 787-8, Economy |
| Flyvetid | 11 timer og 55 minutter |
| Afgang | kl. 02.45 lokal tid |
| Belægning | Næsten 100 % |
| Omskiftning i Singapore | Over 10 timer; jeg tog ind til byen |
| Ekstra måltid | 19 EUR |
Hvorfor havde jeg kun en enkeltbillet? Fordi jeg på min rejse til Asien tog VietJetAirs jomfruflyvning fra Prag til Hanoi.
Hvis du også er interesseret i Vietnam, har jeg skrevet et par artikler derfra:
- Hvor mange dage er nok til Hanoi
- Hvor skal man tage hen i Vietnam afhængigt af vejret
- Hvordan er det at tage nattoget fra Hanoi til Da Nang
Men tilbage til scooteren...
Hvad var inkluderet i billetprisen?
For en enkeltbillet fra Phu Quoc til Wien via Singapore betalte jeg 239 euro. Jeg bookede flybilletten direkte via flyscoot.com.
Denne pris dækker kun flyrejsen, ét stykke standardhåndbagage og ét lille stykke håndbagage. Intet andet.
Jeg betalte ekstra for følgende tjenester, dog kun på strækningen Singapore–Wien:
- sædevalg: 23 EUR
- hovedret (kylling med ris): 13 EUR
- dessert (æble- og kanelkage): 6 EUR
Eventuel indchecket bagage ville koste mig 69 EUR.
Hvis jeg sammenlignede prisen med et traditionelt flyselskab som Emirates, Qatar Airways eller Saudia, ville jeg ende med en samlet pris på 327 euro (jeg medregner ikke valg af sæde, da næsten alle flyselskaber opkræver et gebyr for det).
Det er stadig en meget rimelig pris.
Du kan også købe et såkaldt »snooze kit« for 15 euro. Det indeholder et tæppe, en øjenmaske og en oppustelig nakkepude (som virkelig kommer til sin ret på Scoot, tro mig!)
Inden afrejsen fra Singapore: en tur ind til byen og til Jewel
Jeg havde en 10-timers mellemlanding i Singapore, så naturligvis tog jeg ind til byen. På vejen derhen prøvede jeg bussen (kan ikke anbefales); på vej tilbage tog jeg som sædvanlig MRT. Jeg går mere i detaljer i artiklen »Transport fra Singapore Lufthavn«.
Ved mit sidste besøg nåede vi ikke at udforske Orchard Road og Little India -kvarteret, så det sørgede jeg for at gøre denne gang.
Da vejret imidlertid var helt forfærdeligt, vendte jeg lidt tidligere tilbage til lufthavnen og tilbragte resten af tiden i det ikoniske shoppingcenter Jewel med dets vandfald.
Se hoteller i nærheden af Singapore Lufthavn
Check-in, boarding og sikkerhedskontrol
Check-in i Singapore foregår ved selvbetjeningsautomater, men da jeg allerede havde mit boardingkort fra Phu Quoc, kunne jeg gå direkte videre til paskontrollen.
Derefter lidt shopping, efterfulgt af et bad i loungen, som jeg fik adgang til takket være mit Revolut Ultra-abonnement – jeg har skrevet mere om det i denne artikel.
Jeg kan godt lide Singapore Lufthavn, men der er én ting ved den, som jeg virkelig ikke kan udstå.
Sikkerhedskontrollen lige ved gaten.
Reglen om 100 ml for væsker gælder stadig her, så man kan ikke engang tage en drik med gennem sikkerhedskontrollen.
Heldigvis er der i det mindste drikkefontæner i afgangsområdet bag sikkerhedskontrollen. Men der er ikke andet der. Ikke engang toiletter.
Selve boarding foregik strengt i henhold til de grupper, der var angivet på boardingkortet.
Sæderne i Boeing 787-8: masser af plads, men ingen nakkestøtter
Ved første øjekast ligner kabinen faktisk lidt et lavprisselskabs.
Der er masser af plads – jeg går ikke forbi Premium Economy-sektionen (ScootPlus-kabinen ligger helt forrest til venstre) – men det, der slår mig mest ved første øjekast, er, at sæderne ikke har nakkestøtter.
Jeg havde endda et på Air Arabia under min rejse fra Prag til Bangkok, som mange rejsende betragter som et mindre lavprisselskab.
Når jeg først har sat mig, revurderer jeg dog mit første indtryk. Der er virkelig masser af plads her!
Jeg har tjekket forskellige luftfartswebsteder for at se, om mit indtryk holder stik, og det gør det virkelig. Scoot har nøjagtig lige så meget benplads på sine Boeing 787'ere som traditionelle flyselskaber såsom Qatar Airways eller Etihad Airways.
Det er virkelig fantastisk – jeg kan strække benene helt ud uden problemer, og der er heller ingen begrænsninger i bredden: Scoot har en standard 3-3-3-konfiguration.
De specifikke sædemål i Scoot Economy er som følger:
- Benplads: 77 cm
- Sædebredde: 43 cm
- Hældningsvinkel: 6°
Det eneste (men ganske betydelige) problem, jeg har, er manglen på en nakkestøtte. Jeg har simpelthen brug for at hvile hovedet. Og denne gang har jeg reserveret et sæde ved midtergangen, så jeg kan ikke engang læne mig op ad væggen.
Så her er et tip til dig: Tag en nakkepude med!
Første servering
Den første service kommer lige efter starten.
Du kan forudbestille din mad, når du bestiller din billet, eller blot betale for den om bord.
Stewarden spørger mig, om jeg vil have begge måltider (hovedret og dessert), som jeg har købt, nu, eller begge to timer før landing, eller ét nu og ét før landing.
Jeg havde ikke forventet denne mulighed på et lavprisfly, og jeg må virkelig rose det.
Da vi letter kl. 02.45, springer jeg måltidet helt over og vil vente ca. 9,5 timer på den næste servering.
Hvordan sov jeg?
Heldigvis var jeg blevet så træt i løbet af dagen i Singapore, at det trods manglen på nakkestøtte lykkedes mig at sove i hele 6,5 timer.
Det sker ikke så tit for mig, selv ikke når jeg rejser på business class.
Så egentlig har jeg ikke rigtig nogen subjektive klager over sædet hos Scoot 😀
Manglen på underholdning om bord og betalte stikkontakter
Scoots sæder er ikke udstyret med skærme, og Scoot tilbyder ikke film, der streames via Wi-Fi til dine mobile enheder (i modsætning til f.eks. Air Arabia).
Det vidste jeg på forhånd, så jeg havde downloadet masser af videoer og podcasts til min mobil.
Wi-Fi under flyvningen er en betalt tjeneste; på langdistanceflyvningen fra Singapore til Wien koster 14 euro 200 MB. Jeg prøvede ikke internettet, så jeg kan ikke udtale mig om det.
Det, jeg fandt lidt mærkeligt, var de betalingspligtige stikkontakter til opladning af elektroniske enheder i Scoot Economys standardklasse.
Gebyret for at benytte en stikkontakt på en langdistanceflyvning er omkring 8 euro og betales direkte til kabinepersonalet (kortbetalinger accepteres også).
Anden servering
Jeg modtager mine forudbestilte måltider ca. 2 timer før landing i Wien.
Kyllingen med ris og grøntsager er helt fantastisk – jeg nød den virkelig!
Der følger også en gratis lille Biscoff-kiks og en 250 ml flaske vand med.
Jeg får også straks en dessert – et sødt wienerbrød med kanelsmag fyldt med en slags æblefyld. Det er også rigtig godt. Og jeg får lidt æblejuice til.
Så for at opsummere: Det var ikke meget for en 12-timers flyvning, men man har altid mulighed for at købe ekstra mad hos kabinepersonalet.
Eller man kan tage nogle kiks med. Scoot forbyder officielt indtagelse af egen mad om bord, men i virkeligheden er der ingen, der kan håndhæve denne regel.
Ankomst til Wien: en bus i stedet for en passagerbro
Ved ankomsten til Wien ventede der os en temmelig ubehagelig overraskelse.
Jeg troede, jeg ville have lidt tid til at falde til ro og skifte til noget varmt tøj inde i terminalen, men jeg tog fejl.
Vi steg ud direkte på landingsbanen og tog en bus til terminalen.
Det er naturligvis ikke Scoots skyld, men snarere en følge af Wien Lufthavns utilstrækkelige kapacitet: Lige nu bliver flere langdistanceflyvninger fra Asien håndteret med bus rundt om os.
Hvor jeg dog hader Wien Lufthavn! Jeg synes, den er overfyldt, trang og upraktisk… Prag er Prag (selvom jeg vel er lidt partisk som patriot i den henseende).
Jeg indrømmer dog, at Wien Lufthavn helt klart har langt bedre transportforbindelser til byens centrum.
Jeg hoppede simpelthen på S-Bahn-toget og var fremme ved hovedbanegården i byens centrum på 20 minutter. I artiklen »Transport fra Wien Lufthavn« beskriver jeg også alle de andre muligheder, priser og så videre.
Er Scoot pengene værd på en lang rejse? Min konklusion
Kort sagt: ja, forudsat at prisen er god.
Jeg var virkelig tilfreds.
Jeg vidste, hvad jeg gik ind til. Jeg vidste, at servicen om bord ville være begrænset, men jeg blev positivt overrasket over besætningens opførsel, benpladsen og muligheden for at læne sædet tilbage.
Maden var fremragende.
Så personligt er min holdning, at hvis Scoot for eksempel tilbyder en pris, der er 100 euro lavere endhos almindelige flyselskaber – når man tager højde for alle de gebyrer, der ellers ville være inkluderet i billetprisen hos traditionelle flyselskaber – så vælger jeg Scoot.
Der er en hurtig forbindelse fra Wien til Sydøstasien; lufthavnen i Singapore er fantastisk til mellemlandinger, og selvom man har en lang mellemlanding, er der altid masser at tage sig til.
Forresten lægger vi ofte særlige tilbud med Scoot ud på vores hjemmeside, så tilmeld dig vores flytilbudsadvarsler og flyv til Asien til en virkelig lav pris!
Mine anbefalinger
Baseret på min egen erfaring med flyvningen fra Singapore til Wien vil jeg anbefale, at du tjekker følgende ting, inden du rejser:
- Bestil din mad på forhånd. Det er lidt billigere end at købe mad om bord.
- Tag din egen nakkepude med. Sædet har ikke nakkestøtte.
- Download podcasts og film til din mobil.Scoot tilbyder ikke nogen form for underholdning om bord bortset fra betalt Wi-Fi.
- Oplad din telefon og bærbare computer lige før flyvningen. Der er et gebyr for at bruge stikkontakterne, og powerbanks er strengt forbudt under flyvningen.
- Tag en tom flaske med gennem sikkerhedskontrollen i Singapore.Der er drikkevandskraner ved gaten.
Hvilke andre flyrejser har jeg oplevet?
At flyve er min største hobby, og jeg skriver artikler om mange andre flyrejser.
Efter min mening var dette mine mest interessante rejser:
Er der nogen spørgsmål tilbage?
Hvis du har spørgsmål eller kommentarer til artiklen...
3 kommentarer
En ideel lejlighed til at opdatere SIN-guiden. 🙂
Den burde være blevet opdateret for et par måneder siden, eller har jeg overset noget? :) Jeg skal bare tilføje de steder, jeg har besøgt for nylig, det gør jeg i dag.
Det er nok fint i en nødsituation, men til almindelige rejser foretrækker jeg hellere et tilbud fra et flyselskab med fuld service. Det bliver billigere og er mere behageligt.
Jeg fløj med Scoot, og det var slet ikke nogen pine, og til samme pris kunne jeg bestemt ikke finde et traditionelt flyselskab. Tværtimod satte jeg pris på, at de ikke vækkede mig for at spise.
Hvis det bliver billigere med et full-service-flyselskab, så foretrækker jeg selvfølgelig tilbuddet fra et full-service-flyselskab. Men hvis Scoot er billigere, har jeg ikke noget imod det.
Jeg var også lidt skeptisk over for dem før, men i sidste ende er det største problem faktisk nakkestøtten. Hvilket jo ikke er så stort et problem i sidste ende :D
Hej. Tak for anmeldelsen. Jeg kom til at tænke på min første rejse til Thailand fra Berlin TXL med Scoot. Dengang var det en fejl, og returbilletten til Phuket kostede 269 USD :-D. Ellers forstår jeg ikke sætningen »Masser af plads, ingen premium economy, men især...«. Hver eneste 787 har Premium Economy forrest i flyet. Medmindre man altså ikke betragter det som Business Class, hvilket det officielt heller ikke er :) Forresten: På flyvninger fra Europa har Scoot-Plus de bedste priser i forhold til komforten.
Det forstod jeg heller ikke. ScootPlus er Premium Economy; flyselskabet tilbyder det som »prem eco«, og søgemaskinerne sælger det også som »prem eco«. Oprindeligt hed dette produkt ScootBiz, og man ville gerne fremstå som business class. Men så indså Scoot, at det var noget vrøvl, og siden 2019 har det officielt været Premium Economy.
Ja, jeg har rettet det. Jeg mente det ud fra det indtryk, jeg fik under boarding. Altså, jeg gik ikke forbi Premium Economy / ScootPlus (den ligger virkelig helt forrest, og jeg havde ikke lejlighed til at kigge på den).