Efter min nylige oplevelse med at rejse med nattog fra Chiang Mai til Bangkok i Thailand tænkte jeg, at det ville være en god idé også at prøve et sovevognstog i Vietnam.

Sådan gik det ikke helt.

Jeg købte en billet til anden klasse i en sovevogn fra Hanoi til Da Nang.

Min rejse i korte træk

Jeg rejste i oktober 2026 med tog nummer SE3.

• Rute:Hanoi –> Da Nang
• Klasse:2. klasse, sovekupé med aircondition og 4 køjer (soft sleeper)
• Pris:1.428.000 VND for en nederste køje
• Rejsetid: 16 timer
• Tider:afgang kl. 19:05, ankomst kl. 11:05 den følgende dag

Jeg havde forventet noget i stil med en åben vogn med individuelle køjer, ligesom dem man ser i Thailand.

I stedet fik jeg tildelt et lukket kupé til fire personer uden nogen form for privatliv. Det var virkelig ikke særlig godt.

Hvorfor tog jeg toget i stedet for at flyve?

Faktisk var det egentlig bare for at se, hvordan det er at rejse med tog.

Jeg var på vej til Vietnam primært for at anmelde VietJetAirs første direkte flyvning fra Prag til Hanoi.

Så jeg planlagde min rejse, så jeg virkelig kunne lære Hanoi at kende og tage på en togtur om natten.

Fra et praktisk synspunkt synes jeg slet ikke, at togrejsen fra Hanoi til Da Nang giver nogen mening:

• der afgår fly i gennemsnit 3–4 gange i timen
• prisen på en flybillet er som regel lavere end prisen på en togbillet
• flyveturen tager 1,5 time, sammenlignet med en 16-timers togrejse

Og faktisk holder argumentet om at spare en overnatning på et hotel heller ikke rigtig vand for mig. Selvom du rejser, mens du sover, ankommer du ikke til Da Nang om morgenen. Du ankommer lige før middag, hvilket du også kunne nå med et morgenfly. Og overnatning i Vietnam kan være meget billig. Du kan nemt finde et værelse med eget badeværelse for 12 euro.

Se hotelpriser i Vietnam

Sådan købte jeg min billet, og hvor meget den kostede mig

Det er meget nemt at købe togbilletter i Vietnam.

Jeg brugte den vietnamesiske jernbanes officielle hjemmeside,dsvn.vn, til at foretage mit køb.

Den engelske version af hjemmesiden fungerede uden problemer, og betalingen med mit internationale kort gik også problemfrit (jeg bruger Revolut).

Hvis hjemmesiden for de vietnamesiske jernbaner ikke fungerer for dig, anbefaler jeg den velafprøvede søgemaskine 12go.asia, hvor du også kan købe tog- og busbilletter i hele Asien.

Jeg modtog et link til billetten via e-mail, som du derefter kan downloade som en PDF-fil til din telefon.

Du behøver ikke at udskrive noget eller ombytte den til en papirbillet i billetkontoret.

Når du stiger på toget (i mit tilfælde allerede inde i stationsbygningen), skal du blot vise QR-koden. Der blev ikke foretaget billetkontrol på toget under rejsen.

Download din billet på forhånd, så du kan få adgang til QR-koden, selv uden internetforbindelse.

Pris og forudbestilling

Priserne er ikke dynamiske, så du betaler det samme, uanset om du booker 20 dage i forvejen eller kun 1 dag i forvejen.

Jeg betalte 1.428. 000 VND for den nederste køje.

Forudbestilling varierer afhængigt af tjenesten og rejsens længde. For langdistancetog sættes billetterne ofte til salg omkring 60–90 dage før afgang, men billetter til enkelte strækninger kan blive tilgængelige senere. Hvis du ønsker en bestemt nederste køje, vil jeg anbefale at bestille den, så snart den bliver tilgængelig.

• Læs mere om indenrigsrejser i Vietnam

Find et brusebad inden afrejse

En afrejse om aftenen har altid sine fordele og ulemper.

Man har hele dagen til at udforske byen. Men samtidig… efter en hel dag med at udforske byen har jeg personligt altid brug for et bad.

Især før en 16-timers togtur.

I modsætning til stationerne i Thailand er hovedbanegården i Hanoi ikke udstyret med brusere.

Jeg benyttede mig af bagageboksene her til 50.000 VND for 4 timer (kun kontanter!), og der er også nogle ret rene toiletter, som man kan benytte gratis.

Der er en café med en lille butik, men den er ret dyr, så jeg vil i stedet anbefale en af de sædvanlige dagligvarebutikker som f.eks. Circle K.

Der er dog ingen brusebad her.

Jeg er lidt af en prinsesse, når det kommer til den slags, det indrømmer jeg, så jeg reserverede en nat på det billigste hotel i nærheden af stationen – nærmere bestemt MyHaus Apartment.

Via Booking kostede værelset omkring 21 euro, men da jeg ankom, aftalte jeg med receptionisten, at jeg egentlig bare ville benytte brusebadet, og endte med at betale 400.000 VND kontant.

Første indtryk af min kupé: nul privatliv

Ombordstigning finder sted 45 minutter før afgang.

Min vogn, nummer 11, ligger helt bagerst i toget. Udefra ser vognene rene og pæne ud.

På min SE3-forbindelse (et af eksprestogene mellem Hanoi og Saigon) er der ingen førsteklassesvogn, kun standard andenklasse med liggepladser eller siddepladser.

Mens man f.eks. i Thailand finder 2. klasses køjer i en fælles, åben vogn, er der her kupéer til fire personer. To køjer nederst, to øverst.

Jeg foretrækker helt klart den thailandske version. Paradoksalt nok er der faktisk meget mere privatliv der.

I thailandske tog er hver køje adskilt fra midtergangen af et ret uigennemsigtigt forhæng.

Det manglede fuldstændigt på mit tog i Vietnam. I et kupé med fire køjer er der absolut ingen privatliv.

Desuden er kupéens vægge og døre slet ikke lydisolerede, så jeg kan stadig høre lyde fra hele vognen. Det fjerner fuldstændigt enhver fordel ved at have en kupé for mig.

Hvordan er toiletterne?

Det første, jeg tjekker, er, hvordan toiletterne er. I løbet af de 16 timer bliver jeg jo nok nødt til at bruge dem flere gange.

Hver vogn har sit eget håndvask med spejl, hvilket er praktisk, når man f.eks. skal børste tænder.

Og der er også et almindeligt toilet. Det er ret rent i starten, men efterhånden bliver det i stadig dårligere stand, da ingen gør det rent under rejsen.

Desudener der virkelig meget lidt plads på toilettet. Jeg kan knap nok være derinde, selvom jeg er 175 cm høj og ikke særlig overvægtig.

Hvor er spisevognen?

Jeg har læst i forskellige forumindlæg og artikler, at næsten alle vietnamesiske tog har spisevogne.

Nå, det var i hvert fald ikke tilfældet på mit tog. For at være ærlig havde jeg virkelig regnet med det, og bortset fra lidt vand og to æbler købte jeg ikke noget mad.

Jeg talte med en lokal mand, der rejste sammen med mig i kupéen, om spisevognene, og han insisterede på, at han aldrig havde set en i Vietnam. Han rejser tilsyneladende en gang om måneden, så jeg er ikke helt sikker.

💬 Har du selv erfaring med at rejse med tog i Vietnam? Har du nogensinde været i en traditionel spisevogn? Lad mig høre om det i kommentarerne, tak!

Du kommer dog ikke til at sulte.

Flere gange under rejsen går stewarderne ned ad midtergangen med madvogne:

• om aftenen og om morgenen med pho-suppe (selvom de lokale på forhånd havde frarådet mig at spise den, så jeg prøvede den ikke)
• og med uregelmæssige mellemrum undervejs med kager, slik, tørret kød og drikkevarer

Hver vogn har mindst én automat med koldt og varmt drikkevand.

Jeg spiste banh mi to gange, men jeg vil ikke lyve for jer – den var slet ikke så god som den banh mi, man får på gaderne i Hanoi. Bare et tørt brød, som af og til var fyldt med kød.

Til at ledsage det drak jeg om morgenen en typisk vietnamesisk kaffe med kondenseret mælk, hvilket var meget mere behageligt.

Sådan sov jeg på toget

Jeg vil ikke lyve for jer, men jeg sov rigtig dårligt.

Først det positive:

• en lang og bred seng
• rent sengetøj
• muligheden for at slukke for belysningen i kupéen (man kan tænde sin egen sengelampe)

Desværre var der dog langt flere ulemper:

• ingen privatliv (ikke engang et forhæng ved sengen)
• ingen lydisolering: man kan høre absolut alt fra gangen og de tilstødende kupéer
• intet ordentligt tæppe, kun tyndt sengetøj
• en meget ubehagelig rejse: sporene er ikke blevet moderniseret, og vognene er ret gamle, så toget gynger og ryster virkelig hele vejen
• kun én stikkontakt i hele kupéen

Airconditionanlægget føltes som om det var indstillet til en langt mere behagelig temperatur, end det normalt er tilfældet på tog i f.eks. Thailand.

Temperaturen i kupéen holdt sig mellem 22 og 24 °C under hele rejsen, men alligevel ville jeg tage en trøje, lange bukser eller en sovepose med.

Jeg frøs faktisk ret meget til tider under det tynde tæppe.

Alt i alt sov jeg omkring 4 timer i løbet af den 16 timer lange rejse. Næste gang vil jeg helt sikkert flyve og overnatte på et hotel – selv et billigt et, hvis det bliver nødvendigt.

• Se hoteller i Da Nang
• Se hoteller i Hanoi

En seng, selv om dagen

Mens det på sovevogne i Thailand og faktisk også i hele Europa er almindelig praksis, at senge eller køjer klappes op til sæder om dagen, er dette ikke tilfældet på vietnamesiske tog.

Køjerne i kupéerne er faste: De kan ikke klappes ned til sæder.

Derfor anbefaler jeg for eksempel på det kraftigste, at du reserverer en nederste køje, hvis du rejser alene.

I så fald kan du blive siddende på »din« seng, selv om dagen, og nyde den uhindrede udsigt fra vinduet.

Hvis du sidder på den øverste køje, skal du være heldig nok til at have en medpassager, der måske lader dig sidde nedenunder i løbet af dagen.

Ellers bliver du nødt til at tilbringe hele dagen liggende på den øverste køje med et meget begrænset udsyn til omverdenen.

Den smukkeste del af ruten: Hue–Da Nang

Jeg valgte bevidst et tog, der kørte gennem et relativt kedeligt, fladt område, mens det stadig var mørkt, og derefter, når det blev lyst, gennem en af de smukkeste strækninger på den vietnamesiske jernbane.

Denne strækning løber gennem Hai Van-passet mellem den historiske by Hue og feriebyen Da Nang.

Her snor sporene sig ret stejlt op og ned langs den dramatiske kystlinje.

Der er betagende udsigter over havet, den forrevne kystlinje og de tæt skovklædte bjerge.

Jeg nød virkelig turen, men det ville have været rigeligt nok blot at cykle denne 3-timers strækning fra Hue til Da Nang eller omvendt.

Hvad skal man tage med på toget

Jeg ville helt sikkert tage disse ting med på en længere togrejse.

1. Rigtig meget mad og drikke. Der kommer godt nok en vogn med forfriskninger rundt i toget fra tid til anden, men det er egentlig bare en midlertidig løsning: rundstykker, kiks og den slags.
2. Varmt tøj. Et tyndt tæppe i et kupé med aircondition er måske ikke nok for alle.
3. Ørepropper. Man hører ofte togets typiske raslen, men mest af alt støj fra de andre passagerer.
4. Et stort håndklæde eller et stykke stof, der kan bruges som afskærmning, hvis du ønsker lidt privatliv. Køjerne har ikke egne gardiner.

Nattog eller fly?

I Vietnam ville jeg vælge flyet.

I sidste ende gav nattoget på denne rute slet ingen mening for mig.

Jeg fik ikke sovet noget (og jeg tror, at selv rejsende, der er vant til lange natrejser, ville have problemer med det), og jeg sparede slet ikke penge i forhold til at flyve (faktisk var togbilletten dyrere end flybilletten).

Og faktisk udnyttede det heller ikke rigtig den tid, jeg brugte på at rejse om natten.

Jeg ankom ikke til Da Nang om morgenen, så jeg havde hele dagen til at udforske byen, men først lige før middag.

Det kunne jeg nemt have nået på et morgenfly fra Hanoi.

Så hvad mig angår:

• er det absolut værd at tage toget fra Da Nang til Hue – turen er smuk og tager 3 timer
• der er ingen grund til at rejse om natten – for mig var det ubehageligt, dyrt, og oplevelsen var langt værre end på et tog i Thailand