Fra Prag til Hanoi med én mellemlanding i Kasakhstan. VietJet har lanceret sin første direkte rute fra Tjekkiet til Vietnam, og jeg var med på jomfruflyvningen.

Hvor behagelig er denne rejse? Hvad kan man forvente af servicen om bord? Og hvad sker der egentlig under mellemlandingen i Almaty?

Her er mine indtryk, praktiske erfaringer og mit svar på spørgsmålet om, hvorvidt jeg ville vælge VietJet igen næste gang.

Er det virkelig en direkte flyvning?

Lad os starte med lidt terminologi. Selvom ruten har et mellemlanding i Kasakhstan, er det en direkte flyvning.

• non-stop-flyvning = flyvningen går direkte til destinationen uden mellemlandinger
• direkte flyvning = kan være non-stop eller have en mellemlanding, forudsat at man fortsætter med det samme fly
• transfer = man skifter fly og gennemgår alle transferprocedurerne

Det viste sig, at selvom denne flyvning var direkte, var mellemlandingen ikke ligefrem behagelig 😅. Men mere om det senere i artiklen.

Hvordan og hvornår flyver VietJetAir?

Den første flyvning fandt sted den 10. oktober 2026, og det var den, jeg købte en billet til.

VietJetAir flyver fra Prag til Hanoi med en Airbus A330-300, som dog ikke sikkert kan tilbagelægge denne strækning i ét stræk. Derfor foretager flyet en mellemlanding i Kasakhstan for at tanke op.

Ruten betjenes to gange om ugen, og vinterfartplanen er som følger:

• Prag -> Almaty / Almaty -> Hanoi
  • 18:25 – 05:10 / 07:00 – 15:05
• Hanoi → Almaty / Almaty → Prag
  • 8.50 – 13.25 / 14.55 – 18.35

Hvor meget betalte jeg for flybilletten, og hvad er der inkluderet i prisen?

VietJetAir er et lavprisflyselskab. På den billigste 'Eco'-billet må du kun medbringe ét stykke håndbagage, der vejer op til 7 kg. Ingen måltider, ingen indchecket bagage, ingenting.

Jeg valgte »Eco«-billetten og købte en enkeltbillet direkte via vietjetair.com.

Når jeg vender tilbage fra Asien , vil jeg gerne prøve et andet lavprisselskab – Scoot fra Singapore til Wien.

Jeg købte billetten kort efter, at salget åbnede, og den kostede mig omkring 349 euro. Det er virkelig meget, for cirka en uge senere var der et særtilbud på returbilletter til 286 euro.

Normalt ligger standardprisen for returbilletter dog på omkring 150 euro i Economy-klassen.

Hos VietJetAir kan du vælge mellem fire billetklasser.

For den gennemsnitlige rejsende er den største forskel mellem den grundlæggende Eco-pris og Deluxe-prisen, som inkluderer både bagage og et måltid.

Billetpris	Bagage inkluderet	Måltider og sædevalg
Eco	Håndbagage 7 kg	Begge tilgængelige mod ekstra betaling
Deluxe	Håndbagage 10 kg; indchecket bagage 40 kg	Varmt måltid og sædevalg i Economy
SkyBoss	Håndbagage 12 kg; indchecket bagage 50 kg	Måltider og prioriteret sædevalg
Business	Håndbagage 18 kg; indchecket bagage 60 kg	Måltider og en plads i Business Class

SkyBoss og Business inkluderer også prioriteret check-in og adgang til loungen, afhængigt af lufthavnens faciliteter.

Hvis du ønsker en indchecket kuffert og et måltid, skal du sammenligne Deluxe-billetprisen direkte med Eco-billetprisen, inklusive eventuelle tillæg. Med Deluxe er der ingen gebyr for ændring af flyvning, men du skal betale eventuelle prisforskelle på den nye billet.

Deluxe betyder stadig den samme økonomiklasse. En dyrere billet garanterer derfor ikke i sig selv, at du får en bedre plads.

Hvor meget koster det at vælge et sæde og indtjekke bagage?

For Eco-billetten angiver VietJets officielle prisliste for direkte og tilsluttende europæiske ruter følgende tillæg:

Tjeneste	Pris
Standard sædevalg	170 000 VND
Sæde på forreste række	310.000 VND
Hot seat / Ekstra benplads	510 000 VND
20 kg indchecket bagage bestilt på forhånd	1 520 000 VND
30 kg indchecket bagage, reserveret på forhånd	2 240 000 VND
40 kg indchecket bagage, reserveret på forhånd	3 000 000 VND

Hvor meget koster mad og drikkevarer?

I Economy-klassen skal man endda betale for vand. Menuen om bord indeholder priser som f.eks. følgende:

Mad eller drikke	Pris om bord
Varm ret, f.eks. oksekød med ris	6 USD
Varmt måltid med en drik og en snack	9 USD
Instantnudler eller suppe	3–4 USD
Vand, almindelig kaffe eller sodavand	3 USD
Øl	4 USD

Forudbestilte varer har deres egen pris, som du kan se, når du booker eller administrerer din billet. Tabellen ovenfor viser priserne for køb om bord.

Check-in og festligheder i forbindelse med jomfruflyvningen fra Prag

Det var ikke muligt at checke ind online på denne rute, hvilket jeg personligt gerne havde set, da jeg kun rejste med håndbagage.

Check-in-skranken i lufthavnen åbner 3 timer før afgang, og alt forløb efter planen.

Man skal blot huske på, at håndbagagen også vejes ved check-in.

Det eneste usædvanlige er, at du får udleveret et »Transit«-klistermærke, som du skal sætte synligt fast på dit tøj.

Dette gør det nemt at se med et blik under mellemlandingen i Kasakhstan, hvem der skal videre til Hanoi, og hvem der skal af i Almaty.

Efter check-in begiver jeg mig til loungen for at spise middag. Adgang er ikke inkluderet i billetprisen, men jeg bruger mit Revolut-abonnement. Jeg skriver mere om dette i denne artikel.

Flyet fra Hanoi ankommer stort set til tiden, og den traditionelle vandhilsen finder sted, udført af to brandbiler. Dette sker ofte i lufthavne rundt om i verden for at fejre nye ruter.

Derefter begiver jeg mig hen til gaten, hvor der allerede er gang i en lille reception, der udelukkende er for inviterede journalister og influencere.

Jeg har købt min billet for egne penge, så jeg venter sammen med de andre passagerer i cirka 30 minutter, indtil den ceremonielle velkomst for de ankommende passagerer finder sted.

Derefter får vi lov til at gå gennem sikkerhedskontrollen og ind i Gate B7.

Her venter der os en dejlig overraskelse. Forfriskninger til alle passagerer – selvfølgelig helt gratis.

Der er forårsruller, mini-burgere, kyllingewraps og vand.

I mellemtiden foregår der stadig en reception for inviterede gæster lige i gateområdet, hvor der er lidt bedre forfriskninger, danseoptrædener og taler – af lufthavnsdirektøren, en repræsentant for VietJetAir og den vietnamesiske ambassadør i Tjekkiet.

Ombordstigning og første indtryk om bord

På trods af alle festlighederne foregår boarding til flyvningen til tiden.

Ombordstigningen foregår direkte via passagerbroen. Jeg har valgt sæde 42 K, et vinduesæde bagerst i flyet.

De fleste almindelige flyselskaber, der flyver med Airbus A330, har en sædekonfiguration på 2-4-2.

Det vil sige 2 vinduespladser – gang – 4 midterpladser – gang – 2 vinduespladser.

VietJetAir (ligesom mange andre lavprisflyselskaber) har en 3-3-3-konfiguration. Det betyder ét ekstra sæde pr. række – og man mærker virkelig forskellen!

Der er virkelig sørgeligt lidt benplads her. I hvert fald føles det sådan.

Benpladsen er heller ikke noget at skrive hjem om (det, de kalder »to-finger-plads«), men jeg er 175 cm høj, så for mig personligt er det helt fint.

Sammenlignet med andre flyselskaber er det dog ikke så slemt, i hvert fald ifølge tallene:

• benpladsen hos VietJetAir er 78 cm, hvilket er det samme som hos langt de fleste flyselskaber, herunder for eksempel Qatar Airways eller Etihad Airways
• sædebredden hos VietJetAir er 40 cm, hvilket er 3–6 cm mindre end hos standardflyselskaber
• nakkestøtten kan vippes ca. 7 cm tilbage, hvilket er omtrent halvdelen af, hvad den kan på standardflyselskaber

Kabinen føles dog trang, hovedsageligt på grund af de meget smalle gange. Og selv de sæder, der er 3–6 cm smallere, gør virkelig en forskel på en 14-timers flyvning.

Tip til bedre sæder til par

Den bageste del af flyet smalner ind, så mellem række 44 og 51 er sædeopstillingen ikke 3-3-3, men kun 2-3-2.

Selvom selve sædets bredde er den samme, er midtergangen bredere, og hvis I rejser som par, er det helt klart bedre at sidde i en separat række med to sæder.

Hvordan var sæderne (og søvnen?)

Faktisk ganske godt.

Som jeg nævnte ovenfor, er der nøjagtig lige så meget benplads som hos alle andre flyselskaber.

Det smallere sæde er ikke ligefrem behageligt, men det mærkes hovedsageligt for dem, der sidder i midten eller ved midtergangen.

Jeg sidder altid ved vinduet, hvor jeg kan læne mig op ad væggen og få et par centimeter ekstra plads.

Ja, det er ikke behageligt. Men træthed tager sin tol, og jeg ender med at sove ret godt på begge flyvninger (fra Prag til Almaty og fra Almaty til Hanoi).

Jeg sætter også stor pris på den formbare nakkestøtte. Den er ganske vist ret lille, men den holder formen godt, så den er ret praktisk.

Jeg anser manglen på enhver form for oplader for at være en stor ulempe. Der er hverken en universalstikdåse eller en USB-port. Og man må ikke bruge powerbanks under flyvningen, så hvis du har planer om at se downloadede videoer på din mobil, skal du sørge for, at den er fuldt opladet!

Den anden store ulempe er manglen på individuelle ventilationsåbninger til klimaanlægget. Dette er dog ret almindeligt på langdistancefly og er bestemt ikke et problem, der er unikt for VietJetAir.

Hvilken mad serveres, og er det bedre at bestille på forhånd?

Intet. Den billigste »Eco«-billet inkluderer hverken mad eller drikkevarer.

Jeg undervurderede dette lidt og forsøgte at bestille et måltid online via reservationssystemet blot én dag før afrejse.

Men man skal bestille et almindeligt varmt måltid mindst 48 timer i forvejen, så det eneste, jeg kunne nøjes med, var en kombination af øl og tørret kylling (eller chips).

Jeg ved dog ikke, hvorfor den eneste mulighed var en kombination med øl og ikke med en sodavand.

Så jeg vil afgive min bestilling og håbe, at jeg kan købe noget ekstra om bord.

Servicen om bord begynder ca. 30 minutter efter start. De, der har bestilt deres måltid på forhånd, bliver serveret først.

Så vidt jeg kan se, er portionerne virkelig små.

💬 Hvis nogen af jer flyver og tager et billede af måltidet, ville jeg blive rigtig glad, hvis I ville lægge det i kommentarerne under artiklen.

Jeg spiser min tørrede kylling sammen med en øl. Klokken er ti om aftenen, og sammen med snacken før flyvningen er det nok for mig, så jeg bestiller mit næste måltid på flyvningen fra Almaty til Hanoi.

Alle passagerer modtager mindegaver fra besætningen i anledning af jomfruflyvningen: en nøglering og et tørklæde.

Underholdning om bord: download podcasts og videoer

VietJetAirs sæder er ikke udstyret med skærme, og VietJetAir tilbyder ikke sin egen underholdning om bord med film.

Sørg for at downloade masser af film og podcasts til din mobiltelefon, tablet eller bærbare computer, inden du flyver.

Jeg havde planlagt det på forhånd, men til sidst, efter »middagen« og én video, faldt jeg i søvn og vågnede ikke rigtig før ca. 30 minutter før landing.

Her lander vi over den kasakhiske ørken:

Hvordan er mellemlandingen i Almaty? Næsten som en almindelig mellemlanding

Det var helt klart den største skuffelse på hele flyvningen.

En mellemlanding er ganske enkelt et stop undervejs, hvorefter man fortsætter med det samme fly.

Jeg har været på masser af flyvninger som denne, og i langt de fleste tilfælde er jeg blevet om bord. På samme måde gjorde David det for eksempel under en flyvning med SCAT fra Prag til den kinesiske ø Hainan.

Et par gange var vi nødt til at stige ud af flyet, men vi gik gennem en kort gang direkte til gaten, hvorfra vi gik om bord igen.

I Almaty foregår det anderledes.

Vi stiger ud i terminalen og følger den tydelige skiltning hen til… helt almindelige transfer-skranker. Det er, som om vi faktisk skulle skifte fly.

Der dannes straks en ekstra lang kø, hvor jeg bruger omkring 30 minutter.

Først bliver vores boardingkort kontrolleret, og af en eller anden grund tager det kasakhiske indrejsepoliti billeder af alle passagerernes pas. Men teknisk set rejser vi slet ikke ind i Kasakhstan.

Derefter følger endnu en kø til den sædvanlige sikkerhedskontrol.

Derefter skal jeg finde gaten, hvilket heldigvis ikke er noget problem i Almaty, da terminalen er rigtig lille.

Alt i alt tog procedurerne under mellemlandingen cirka 45 minutter.

Der er stadig et par minutter tilbage inden afgang, så jeg har tid til at købe lidt forfriskninger. I Almaty er der et rigtig stort udvalg: der er en stor taxfree-butik, RELAY, KFC og caféer.

Fordelen i forhold til en almindelig transfer er tydelig: flyet kan ikke lette uden dig. De venter simpelthen altid på alle transitpassagerer.

Det ville ikke engang genere mig, hvis vi skulle ud af flyet og ind i terminalen – i det mindste ville det give en mulighed for at strække benene lidt. Men procedurerne i Almaty er virkelig utroligt langsomme.

Hvordan var den mad, jeg bestilte på flyveturen?

Vi letter fra Almaty til Hanoi stort set til tiden.

Jeg bruger et øjeblik på at nyde den helt fantastiske udsigt over Tian Shan-bjergene. Det er virkelig smukt!

På denne flyvning får alle, der har bestilt et måltid på forhånd, igen serveret mad.

Det er fantastisk. Du får faktisk den måltid, du bestilte online, to gange: én gang på flyvningen fra Prag til Almaty og igen på flyvningen fra Almaty til Hanoi.

Så endnu en gang får jeg min tørrede kylling med en øl, selvom jeg slet ikke har lyst til en øl. Men man skal jo ikke se en gavehest i munden, vel?

Denne gang er det dog ikke nok for mig, så jeg vælger oksekød og ris fra det ret omfattende flymenu.

Desværre fortæller besætningen mig, at den eneste mulighed er instantnudler.

Hvad skal man gøre? Jeg tager instantnudlerne – eller rettere sagt, suppen.

Det er en ret stor portion, men lad os være ærlige: Jeg ville hellere have et almindeligt måltid.

Men det koster mig kun 4 USD, hvilket er overkommeligt.

I øvrigt kan man kun betale for sin mad med kreditkort (betalingskort virker ikke) eller kontant, enten i vietnamesiske dong eller amerikanske dollars. Man kan ikke betale i euro.

Jeg sov igen resten af flyveturen.

Her er et eksempel på menuen, hvor den er tilgængelig.

Ankomst til Hanoi og min første nat i Vietnam

Vi lander i Hanoi til tiden.

Lufthavnen er ret lille, men jeg bruger over halvanden time på at stå i kø ved paskontrollen.

Indrejsebetjentene beder mig ikke om andet end mit pas. Og så vidt jeg kan se, beder de heller ikke de andre passagerer om noget.

Selve paskontrollen foregår uden, at der bliver sagt et eneste ord.

I lufthavnen hæver jeg mine første dong fra en BIDV-pengeautomat og tager bus nummer 86 ind til byens centrum. Jeg beskriver alle mulighederne for at komme fra lufthavnen i artiklen »Transport fra Hanoi Lufthavn til byens centrum«.

Den første nat overnattede jeg i en lille Wecozy-lejlighed lige ved den berømte Hanoi Train Street.

Og mine første indtryk af Hanoi var fantastiske – jeg kan virkelig godt lide at være her! Men jeg vil komme nærmere ind på det i Hanoi-guiden, som jeg gradvist vil opdatere.

Er du i tvivl om, hvor du skal bo? Vores guide, »Hvor skal man bo i Hanoi«, hjælper dig med at vælge et område.

Vælg et hotel i Hanoi efter pris

Det her anbefaler jeg

Baseret på mine egne erfaringer med flyvningen fra Prag til Hanoi vil jeg råde dig til at være særlig opmærksom på følgende ting inden rejsen:

• Sammenlign Eco- og Deluxe-billetterne,inklusive alle tillæg. Hvis du ønsker indchecket bagage, et måltid og et bestemt sæde, kan Deluxe-billetten faktisk ende med at blive billigere end Eco-billetten, når alle tillæggene er lagt til.
• Bestil dit måltid mindst 48 timer i forvejen. Eller tag dit eget med. På min flyvning var det udvalg, der kunne købes, betydeligt mindre end det, der stod på menuen om bord.
• Hvis I rejser som par, skal I vælge et dobbeltsæde i række 44–51. Sædet er lige så smalt, men der vil ikke sidde en tredje person ved siden af jer.
• Download film, videoer eller podcasts. Der er ingen skærme i sæderne, så sørg for at have din underholdning klar inden afgang.
• Hav et par amerikanske dollars i kontanter eller et kreditkort til forfriskninger. Baseret på min oplevelse på denne flyvning ville jeg ikke regne med at kunne betale med et almindeligt betalingskort.
• Forvent yderligere sikkerhedskontroller i Almaty. På min flyvning tog de ca. 45 minutter. Med hensyn til komfort var mellemlandingen derfor ret lig en almindelig transfer.
• Hvis du gerne vil have mere benplads, kan du betale lidt ekstra – omkring 18 euro – for pladser i række 15, 34 og 25, der er mærket »Extra Legroom«.

Ulempen ved sæderne med ekstra benplads er dog, at armlænene ikke kan klappes op.

Ville jeg flyve med VietJetAir igen?

Ærligt talt? Sandsynligvis ikke. Det afhænger selvfølgelig af prisen.

Jeg ville ikke tøve med at benytte mig af det tilbud, jeg nævnte, hvor flyselskabet solgte et begrænset antal returbilletter til 286 euro. Det er simpelthen en fantastisk pris.

Til de normale priser, de tilbyder, dvs. mellem 615 euro og 738 euro, ville jeg nok foretrække at flyve med en mellemlanding med Etihad Airways, Turkish Airlines eller Qatar Airways.

Ulempen ved en standardforbindelse er selvfølgelig, at man ikke kan være 100 procent sikker på, at man når sit tilsluttende fly (selvom flyselskabet alligevel vil tage sig af en).

Men mellemlandingen på denne direkte flyvning minder mere om en almindelig tilslutningsflyvning – i hvert fald hvad angår de ulemper, man vil opleve. Det udligner stort set forskellene i forhold til flyvninger med mellemlanding.

Komforten om bord er, hvad man kan forvente af et lavprisselskab. Den er ikke fantastisk, men til en lavere pris er den bestemt acceptabel.

Forresten var flyvningen helt udsolgt, så jeg er spændt på at se, hvordan det vil gå for flyselskabet.

VietJetAir har bestilt 40 Airbus A330-900-fly, som burde kunne flyve ruten Prag–Hanoi direkte uden problemer, så vi må se, om vi nogensinde får en traditionel direkte forbindelse.

Det ville give meget mere mening.