Er det muligt at overleve 13 timer i et fly med smal krop? Det var det spørgsmål, jeg stillede mig selv, da jeg bestilte mine billetter fra Prag til den kinesiske ø Hainan. Flyvningerne ser fristende ud - eksotiske uden ændringer og næsten på det perfekte tidspunkt. Men de betjenes af en Boeing 737 MAX 9 fra Kasakhstans SCAT Airlines og har en teknisk mellemlanding i Bishkek.

Hvordan er turen, hvad er min anmeldelse af SCAT's økonomiklasse, og ville jeg vælge at flyve igen?

Prag - (Bishkek) - Sanya

Ruten mellem Prag og Sanya betjenes af SCAT Airlines. Den almindelige rute har hidtil haft en rotation om ugen på søndage. Men siden april har de tilføjet endnu en ugentlig rotation om torsdagen. Nu kan du ikke rejse i 6 eller 13 nætter, men i ti, hvilket er præcis det antal, vi kunne lide.

Da vi flyver med en Boeing 737 med smal krop, er det ikke realistisk at flyve denne distance på én optankning. Derfor laver vi en teknisk mellemlanding i Kirgisistan for at tanke op. Stoppet varer mindre end 1 time, og passagererne forbliver om bord på flyet hele tiden.

De to flyvninger tager efterfølgende omkring 6 timer.

Vi købte vores billetter ca. en uge før afgang, og de kostede 698 euro pr. person. Børnene fik en stor rabat i forhold til andre flyselskaber, og billetten kostede under 369 euro.

Standardbilletter koster omkring 575 euro pr. person, når de købes i forvejen - se kalenderen for tilgængelige datoer. ✈️

• Prag - Bishkek - Sanya
• Flyselskab.
• Flyvetid: over 13 timer
• Fly: Boeing 737 MAX 9
• Billetpris: ca. 698 euro

Vores udrejse var over 90% fuld, mens hjemrejsen var meget mindre travl med ca. 40%.

Flyvningen foretages hovedsageligt for rejsebureauet JOIN UP!, som tager kunder fra Tjekkiet til ferieøen Hainan.

Vi valgte en individuel rejse og valgte direkte to hoteller med skiftende beliggenhed:

• 🛏️ Pullman Sanya Yalong Bay Villas & Resort *****
• 🛏️ Sofitel Sanya Leeman Resort *****

Vi nød virkelig vores ophold, og jeg vil helt sikkert skrive flere detaljer om det senere.

Check-in og ombordstigning

Vi ankom traditionelt til lufthavnen med optimal varsel, ca. 1 time og 45 minutter før afgang.

På dette tidspunkt havde køen af feriegæster allerede dannet sig ved check-in-skranken, og det så ud til, at vi skulle være her i et godt stykke tid. Til min overraskelse har SCAT prioriteret check-in for både premium class-passagerer og familier med børn. Så vi stiller os i kø ved denne skranke og bliver tjekket ind på mindre end 5 minutter.

Vi valgte vores pladser online på forhånd. Klassiske pladser var gratis, og det var kun pladserne ved nødudgangene og de første tre rækker, der kostede ekstra.

Hvis du har mulighed for det, anbefaler jeg, at du betaler ekstra for nødgangen - du vil ikke fortryde den ekstra benplads.

Boarding er organiseret og uden unødigt kaos, som det er tilfældet med andre typiske charterflyvninger.

Nyt interiør og nye sæder

Straks ved ankomsten til flyet kan man ikke undgå at lægge mærke til, at det er nyt. Jeg havde forventet en gammel skrabet bagerovn - i stedet ser jeg et moderne og velholdt fly.

Nye lædersæder, rene lyse lofter - bare ikke noget, der virkelig generede mig.

Jeg sætter mig ned - sæderne er behagelige, behagelige ... men der er ingen benplads! Det var min største frygt, men også min forventning. Så jeg er hverken skuffet eller overrasket.

Jeg får se, jeg har masser af tid til at se, om jeg kan vænne mig til denne plads.

Rig, men gentagende service

Omkring en time efter takeoff begyndte flybesætningen at sætte service op og uddele forfriskninger. Der var altid mulighed for at vælge mellem kylling og pasta eller oksekød og ris.

Portionerne var enorme. Sammen med hovedmåltidet fik man en dessert, salat og kager på en bakke.

Afgang var sidst på eftermiddagen fra Prag med landing kort før middag i Kina. Så menuen til aftensmad var tilfredsstillende, kun til morgenmad havde jeg forventet noget andet end kylling eller oksekød igen.

Af drikkevarer var der et udvalg af juice, vand, kaffe, te og forhåbentlig øl. Selvom besætningen med glæde vil skænke dig en drink når som helst under flyvningen, skal du gå til forsiden eller bagsiden af kabinen for at få dem. Jeg anbefaler derfor, at du medbringer din egen vandflaske - det er en lang flyvetur, og masser af væske vil være praktisk.

Hvis det ikke er nok, kan du købe slik eller andre drikkevarer fra menuen om bord. Priserne er mere end acceptable.

Nul underholdning under flyvningen

Mens SCAT tilbød alt for store portioner til catering, er underholdningen om bord helt anderledes. Faktisk finder du ingen skærme eller et internt wi-fi-netværk.

Gør din tablet, computer, bog eller anden underholdning klar under flyvningen. Du får brug for det.

I det mindste var USB-stikkene under hvert sæde til opladning af telefoner og tablets en behagelig overraskelse.

Sov på en 13-timers flyvetur

Men det vigtigste punkt på hele flyveturen er komforten og pladsen til at sove. Jeg vil ikke lyve for dig - hvis flyet er fuldt, og du kun har dit eget sæde for dig selv, bliver det dårligt.

Jeg anbefaler en nakkestøtte af god kvalitet, for sæderne har dem ikke. Benpladsen ender med at være relativt god, men jeg får ondt i ryggen og i nakken.

Man kan bede om et tæppe, men det bliver så varmt under flyvningen, at ingen har brug for det.

Jeg sover igennem den første del af flyveturen og falder højst i halvsøvn. Men når vi er færdige med at tanke og begynder at komme op i højden igen, falder jeg hårdt i søvn.

Søvn får til sidst hele flyveturen til at gå så meget hurtigere, at selv vores børn når deres destination uden at kede sig ekstremt.

Min dom

Man forestiller sig kun den værste elendighed og kedsomhed, så man er forberedt på det værste. Det var så meget desto sjovere i sidste ende, fordi hele turen gik meget hurtigere. Både på vej frem og på vej tilbage, da hele flyveturen foregik om dagen og ikke om natten. For flyet går tidligt om morgenen, og man står op om natten, så man er træt og tager en eftermiddagslur.

Ville jeg flyve igen? Set i bakspejlet må jeg sige ja. Flyveturen var overkommelig, og vi fandt Hainan charmerende.