Anmeldelse af Air Arabia: Prag–Bangkok via Sharjah med en A320

En returflyvning fra Prag til Bangkok til 432 euro så rigtig godt ud. Der var dog et par ulemper. Ingen indchecket bagage, ingen måltider og, vigtigst af alt, to flyvninger på cirka seks timer hver med en Airbus A320.

Der dukker jævnligt specialtilbud op hos Air Arabia. Ud over Thailand har de ofte gode priser til Malaysia, Sri Lanka, Maldiverne eller Nepal.

Så jeg ville selv finde ud af, om en langdistanceflyvning med et lavprisselskab virkelig er sådan en prøvelse, eller om vi bare bekymrer os unødigt, hovedsageligt på grund af ordene »lille Airbus A320«.

Ville jeg flyve med Air Arabia igen? Ja.

Men ikke for enhver pris. Den konkrete grænse, hvor det for mig giver mening at flyve med Air Arabia, finder du i slutningen af denne anmeldelse.

Min rejse i korte træk

	Min rejse
Rute	Prag – Sharjah – Bangkok
Pris for returbillet	432 EUR
Pris inklusive to måltider	ca. 452 EUR
Indchecket bagage	Nej
Flytype	Airbus A320 på begge flyvninger
Flyvetid	6 timer + 6,5 timer
Omskiftning i Sharjah	2,5 timer
Internet om bord	Nej
Underholdning om bord	Gratis via Wi-Fi om bord
Opladning	Ingen stikkontakter eller USB-porte

Lige fra starten vil jeg gerne indrømme noget vigtigt. Begge flyvninger var halvtomme, og hver gang havde jeg hele rækken med tre sæder for mig selv.

Det gjorde min oplevelse meget bedre. På et fuldt booket fly ville jeg nok vurdere komforten mere negativt. Måske. Men i sidste ende er benpladsen jo den samme uanset hvad.

Hvor meget kostede billetten mig egentlig?

Jeg købte billetten direkte fra airarabia.com. Grundprisen på 432 euro inkluderede håndbagage, men ikke indchecket bagage eller måltider.

Jeg havde ikke brug for indchecket bagage. På flyvningen fra Prag til Sharjah forudbestilte jeg dog en baguette, og på den længere strækning til Bangkok bestilte jeg et varmt måltid. I alt kostede returflyvningen mig omkring 452 EUR.

Når du sammenligner priser, skal du derfor ikke kun se på den første pris, der vises i en søgemaskine. Medregn prisen for indchecket bagage hos Air Arabia, måltider og eventuelle gebyrer for sædevalg. Først da giver det mening at sammenligne Air Arabia med Qatar Airways, Etihad Airways eller Emirates.

Sammenlign flypriser til Bangkok

Flyvning Prag–Sharjah: et klassisk lavprisalternativ

Nattflyvningen afgik fra Prag kl. 21.30. Jeg mødte op til check-in to timer før afgang.

Der var absolut ingen foran mig. Hele check-in-processen hos Air Arabia tog præcis ét minut.

Jeg ventede indtil afgang i Erste Premier -loungen, som jeg fik adgang til via Revolut.

Derefter begav jeg mig hen til en af de bagerste rækker i Airbus A320.

Interiøret er behageligt. Det er helt sikkert bedre end hos de almindelige europæiske lavprisselskaber som Ryanair eller Wizz Air.

Jeg sidder i række 23, hvor afstanden mellem sæderne er 71 cm – præcis det samme som f.eks. hos Ryanair. Og 7 cm mindre end hos f.eks. Qatar Airways eller Etihad Airways.

Flyet var halvt tomt, og hele rækken med tre sæder ved siden af mig forblev ledig. På en natflyvning er det naturligvis næsten som at vinde i lotteriet.

Cirka 45 minutter efter start ankom den forudbestilte snack. Baguetten var helt forfærdelig. Ikke bare middelmådig, og heller ikke »god nok til en flyrejse«. Bare forfærdelig. :)

Jeg fik også en lille flaske vand. Det er bestemt ikke nok til seks timer, så efter sikkerhedskontrollen bør du købe eller fylde din egen større flaske op. Eller bestil standardmåltidet, som – spoileradvarsel fra den anden flyvning – faktisk var rigtig godt.

Mad og drikke kan også købes under flyvningen. Ved at forudbestille får du et større udvalg, og besætningen uddeler disse først.

Men efter måltidet er det tid til at sige godnat!

Ellers forløb hele flyvningen uden den mindste ulempe. Både afgang og ankomst var til tiden, og takket være den tomme række med tre sæder lykkedes det mig at sove det meste af rejsen igennem.

Vi lander i Sharjah, mens det stadig er bælgmørkt, lige før klokken 5 om morgenen lokal tid.

Udsigten til byerne om natten er dog fantastisk. Det er en af grundene til, at jeg altid vælger et vinduessæde:

Flyskift i Sharjah: jo kortere mellemlanding, jo bedre

Jeg havde 2½ time til at skifte fly. Sharjah Lufthavn er gammel, lille og meget enkel.

Man skal gennem sikkerhedskontrollen ved transfer. I mit tilfælde gik alt meget glat, og selve gåturen mellem gaterne tog kun omkring 5 til 15 minutter.

Hvis begge flyvninger er på samme billet, ville jeg ikke lade mig afskrække af selv den korteste mellemlanding, som Air Arabia tilbyder.

Lufthavnen har én terminal, og skiltningen er tydelig. Vi beskriver den detaljerede fremgangsmåde i vores guide til at skifte fly i Sharjah Lufthavn.

Efter min mening er Sharjah den nemmeste lufthavn at skifte fly i Mellemøsten, som jeg hidtil har fløjet igennem. Jeg foretrækker langt hellere at skifte fly her end i den enorme lufthavn i Dubai.

Paradoksalt nok er ulempen den længere ventetid. Der er ikke mange steder at sidde i terminalen. Der er et ret stort udvalg af restauranter og flere toldfrie butikker, men jeg ville ikke have lyst til at tilbringe flere timer her.

Jeg begav mig hen til The Lounge. Jeg fik adgang via Revolut Ultra og blev glædeligt overrasket, i betragtning af at det er en lavprislufthavn. Loungen er rummelig og byder på masser af varm og kold mad. Det eneste, der mangler, er et brusebad.

Den er betydeligt mere behagelig end den offentligt tilgængelige lounge i Abu Dhabi, men samtidig betydeligt dårligere end Al Maha i Doha.

I artiklen »Revolut Ultra og lufthavnslounger«beskriver jeg, hvordan jeg bruger adgangen til loungen, og hvornår det dyre abonnement kan betale sig.

Flyvning fra Sharjah til Bangkok: sæde 6A og endelig et ordentligt måltid

Det andet fly lettede omkring kl. 7.30 og landede i Bangkok omkring kl. 17.45.

Ombordstigningen foregik hurtigt og meget ordentligt via jetbroen.

Endnu en gang var jeg heldig at finde et halvtomt fly og en ledig række med tre sæder.

Denne gang prøvede jeg det forreste sæde, 6A, som har en sædeafstand på 32 inches, eller ca. 81 cm. Sammenlignet med de almindelige rækker er forskellen virkelig mærkbar.

I øvrigt har den allerførste række altid mest benplads, så hvis du er høj, bør du overveje at betale ekstra for disse pladser:

Måltidet blev serveret igen ca. 45 minutter efter afgang. Efter min oplevelse med baguetten havde jeg ikke store forventninger, men kyllingebiryanien var det stik modsatte. En generøs portion og et virkelig velsmagende måltid.

Endnu en gang fik jeg kun en lille flaske vand. I Sharjah kom jeg dog uden problemer gennem sikkerhedskontrollen mellem den centrale hal og gaterne, selv med en vandflaske på over en liter. Betragt dette som min oplevelse på en bestemt flyvning, ikke som en garanti for hver dag og hver sikkerhedskontrol.

Ved ankomsten til Suvarnabhumi kom jeg hurtigt igennem paskontrollen denne gang (køen var ca. 15 minutter lang) og satte mig derefter på den gratis shuttlebus til Don Muang Lufthavn. Men mere om det en anden gang...

Jeg beskriver de forskellige muligheder, priser og mit anbefalede valg i guiden til transport fra Bangkok BKK Lufthavn.

Sammenlign hoteller i Bangkok

Er en Airbus A320 et problem på en seks timers flyvning?

Begge mine flyvninger blev gennemført med en Airbus A320. Air Arabia har også A321-fly med forlænget rækkevidde i sin flåde, men selskabet bruger stadig kun smalbodede fly fra Airbus A320-familien.

Ingen Boeing 787, Airbus A350 eller andre konventionelle langdistancefly med bred krop.

Og helt ærligt: hvad så?

Hver af de to flyvninger tager omkring seks timer. I løbet af den tid går jeg højst en tur. Én gang i stedet for to er ikke noget problem for mig.

Desuden vælger jeg altid et vinduesæde, når jeg rejser alene. Jeg kan godt lide at kigge ud, og så har jeg noget at hvile hovedet på, når jeg sover. På en A320 skal jeg træde over to passagerer for at komme ud til midtergangen. Men det er præcis det samme på de fleste langdistancefly med en 3–3–3- eller 3–4–3-sædekonfiguration. Der er slet ingen forskel.

Undtagelser er for eksempel Airbus A330 eller Boeing 767, som har to vinduespladser.

Mindre benplads, men et overraskende bredt sæde

Standardafstanden mellem sæderækkerne på min A320 var kun 28 inches, eller 71 cm. Det er det samme som hos Ryanair eller Wizz Air. Højere passagerer vil mærke forskellen.

Det er værd at understrege, at min positive vurdering også skyldes, at jeg kun er 175 cm høj, så den manglende benplads er ikke noget stort problem for mig.

På den anden side er sædebredden 18 inches, eller ca. 46 cm. Det er cirka 2,5 cm bredere end sæderne på nogle af de langdistance-Boeing 787’ere , der opereres af Qatar Airways eller Etihad Airways.

Et smalbodet fly betyder derfor ikke automatisk et smallere sæde. Knæpladsen er noget begrænset, men skulderpladsen er til gengæld meget god.

Sædet kan lænes ca. 3 inches eller 7,6 cm tilbage. Det er mindre end i standard økonomiklasse på langdistanceflyvninger, men stadig bedre end de faste ryglæn, man finder hos nogle europæiske lavprisselskaber.

Et stort plus er den justerbare nakkestøtte, som hjælper mig med at sove bedre, end et par ekstra centimeter i ryglænets hældning nogensinde kunne gøre.

Airbus A320-flyet med 174 pladser har kun tre toiletter. Det svarer til ét toilet pr. 58 passagerer, og der kan dannes køer på en fuldt booket flyvning. På mine halvtomme flyvninger behøvede jeg dog ikke at vente en eneste gang.

Underholdningssystemet om bord fungerer godt. Der er slet ingen mulighed for at oplade sine enheder

Der er ingen skærme i sæderne. Efter start kan du dog oprette forbindelse til flyets Wi-Fi via din telefon, tablet eller bærbare computer og få adgang til den gratis SkyTime-tjeneste.

Tjenesten byder på film, tv-serier, musik og andet grundlæggende indhold. Udvalget er betydeligt mindre end det, der tilbydes af Qatar Airways eller Etihad Airways, men det vil holde dig underholdt i et par timer. Det fungerede fejlfrit for mig.

Bemærk venligst, at dette Wi-Fi ikke er beregnet til at oprette forbindelse til internettet.

Den største reelle ulempe for mig var opladningen. På ingen af flyvningerne var der stikkontakt, USB-port eller trådløs oplader. Men når man ser film på sin egen enhed, tømmes batteriet hurtigt.

Sørg derfor for at oplade din telefon fuldt ud inden flyvningen. Powerbanks er ikke tilladt på Air Arabia-flyvninger.

Download dine egne film eller tv-serier på forhånd. SkyTime kan måske være nok, men det er ikke værd at stole udelukkende på det.

Regn ikke med at finde en pude eller et tæppe på dit sæde. Til en natflyvning ville jeg tage min egen rejsepude og en varmere trøje med.

Air Arabia vs. Qatar Airways og Etihad Airways

Air Arabia er ikke et langdistanceflyselskab med fuld service, der tilbyder lavere priser. Det er et lavprisselskab og bør bedømmes som sådan.

Sammenlignet med Qatar Airways eller Etihad Airways var det, jeg savnede mest:

måltider og et bredere udvalg af drikkevarer inkluderet i billetprisen
en skærm med et betydeligt bredere udvalg af film
en stikkontakt eller en USB-port
en pude og et tæppe
mere benplads i standard-sæderne
muligheden for at optjene miles hos partnerflyselskaber

Air Arabia har sit eget AirRewards-program, men point kan ikke overføres til et andet flyselskabs program.

Hos Qatar Airways eller Etihad Airways har jeg flere muligheder for, hvor jeg kan overføre mine miles. RevPoints kan også overføres til begge programmer.

På den anden side havde jeg ikke noget imod, at der kun var én gang, og sædet var faktisk mere behageligt med hensyn til bredden end på nogle langdistancefly.

For en direkte sammenligning kan du også læse vores anmeldelse af Qatar Airways’ Economy-klasse på ruten Prag–Doha–Bangkok og vores anmeldelse af Etihad Airways på ruten Bangkok–Abu Dhabi–Prag.

Hvornår ville jeg vælge Air Arabia igen?

Jeg ville vælge Air Arabia, hvis:

det er mindst 82 EUR til 123 EUR billigere end acceptable konkurrenter, når man tager måltider, bagage og et sæde med i betragtning
det tilbyder væsentligt bedre rejsedatoer
det har et kort mellemlanding i Sharjah
det eneste alternativ er en ubekvem mellemlanding i Dubai

Omvendt ville jeg ikke vælge det, hvis:

forskellen i forhold til Qatar Airways eller Etihad Airways kun er omkring 41 euro
jeg har brug for en indchecket kuffert, to måltider og et betalt sæde, hvilket ville udligne prisforskellen
jeg har brug for at arbejde online eller oplade min bærbare computer under flyvningen
jeg er høj, og der ikke er et sæde med ekstra benplads til rådighed

Samlet vurdering: Jeg ville gerne flyve med dem igen, men jeg er ikke høj...

Jeg er 175 cm høj, så den lidt mindre benplads generede mig ikke rigtig.

Sædet var ret bredt, den justerbare nakkestøtte var behagelig, og jeg klarede de to flyvninger på cirka seks timer hver, med en nem mellemlanding i Sharjah, uden nogen problemer overhovedet.

Den største ulempe var ikke Airbus A320 eller den smalle gang. Det var manglen på opladningsmuligheder.

Højere passagerer vil også i langt højere grad lægge mærke til sædeafstanden på blot 71 cm.

Jeg vil gerne endnu en gang understrege, at jeg havde en hel række med tre sæder for mig selv på begge flyvninger. Det kan man ikke forvente hver gang.

Til returrejsen til Bangkok, 452 EUR, er Air Arabia et rigtig godt valg.

Det er ikke lige så godt som Qatar Airways eller Etihad Airways. Men det behøver det heller ikke at være, så længe det er et par tusinde billigere eller tilbyder en bedre rejsedato.

Jeg ville derfor købe den samme billet igen. Men bare ikke den baguette.

Air Arabia: Hvordan er det at flyve med et lavprisselskab fra Prag til Bangkok?