Istanbul har et omfattende metrosystem, men sammenlignet med andre byer bruger turisterne det ikke så meget.

Personligt har jeg kun brugt metroen, når jeg skulle fra IST-lufthavnen til SAW-lufthavnen, og kun én gang, når jeg krydsede byen. Og det var bare for at se, hvordan metroen fungerer, ikke fordi jeg rent faktisk havde brug for den.

Vælg et hotel i Istanbul efter sted

Hvor meget koster metroen i Istanbul

Metroen i Istanbul koster pr. tur. Hvis du skifter mellem linjer, skal du næsten altid betale igen.

Rabatterede transferpriser er blevet afskaffet.

• 42 forsøg - Betaling med IstanbulKart
  • 👉 Hvad er en Istanbulkart, hvor meget koster den, og er den det værd? Læs vores artikel Transport i Istanbul
• 60 forsøg - betal med din egen banks kontaktløse kort
  • ❗ På M11-linjen mod IST-lufthavnen kan du ikke betale med bankkort, kun med en Istanbulkart.

💬 Præcise priser ændres ofte. Hvis du har aktuelle priser, så lad os det vide i kommentarerne under denne artikel. Du hjælper os med at holde siden opdateret, tak!

Hvordan betaler du for metroen?

Altid for hver tur, enten med dit eget kontaktløse kort, som du sætter i aflæseren ved drejekorset (kun når du går ind på stationen) eller det billigere IstanbulKart på samme måde.

Det koster dog 165 kr. at få en IstanbulKart, så det kan betale sig efter ca. 9 ture med metro/sporvogn/bus eller endnu tidligere, hvis du også rejser med færge.

Der findes også dags- og flerdagsbilletter, men de er så dyre, at de ikke kan betale sig for de fleste.

Jeg beskriver i detaljer, hvordan man bruger IstanbulKart og sit eget bankkort i kapitlet Transport i Istanbul.

Hvordan fungerer overførsler?

Tidligere var der et system med nedsatte priser for omstigninger.

Du betalte fuld pris for den første tur, mindre for den anden tur og endnu mindre for den tredje tur.

Selvom du stadig kan se denne information på papirfoldere på stationerne, vil der fra omkring 2023 ikke være nogen rabat på omstigning.

Du skal altid betale fuld pris på 42 lira for hver tur (eller 60 lira, hvis du betaler med dit eget kort).

Kort over Istanbuls metro

De enkelte linjer er ikke særlig godt forbundet og fungerer mere som en shuttle fra forstæderne til centrum.

Det officielle kort over Istanbuls metro viser også sporvogns- og Marmaray-toglinjerne, som er den eneste jernbanetransport under Bosporusstrædet.

Istanbuls metrolinjer

Der er i øjeblikket ti metrolinjer i Istanbul, som dækker både den europæiske og den asiatiske del af byen. Du kan downloade et kort over metrolinjerne på metro .istanbul.

• M1 - kører fra Yenikapi + Aksaray (den vestlige kant af det historiske centrum) til den vigtigste langdistancebusstation Otogar
  • kører også til den tidligere hovedlufthavn Atatürk, som ikke længere betjener passagerer
• M2 - den vigtigste turistlinje. Den forbinder Yenikapi (den vestlige kant af det historiske centrum) med det historiske centrum af Beyoglu (forbi Galata-tårnet) og Taksim-pladsen og fortsætter derefter nordpå, hvor man på Gayrettepe-stationen skifter til M11-linjen mod IST-lufthavnen.
• M3 - linjen forbinder kun de vestlige forstæder og går slet ikke til centrum
• M4 - forbinder SAW-lufthavnen med Kadiköy-havnen
• M5 - forbinder de østlige forstæder med Üsküdar
• M6 - en kort linje, der forbinder M1 i retning af universitetet og F4-svævebanen, som går til Bosporus og Rumeli-fæstningen
• M7 - kobler sig på M1-linjen ved Gayrettepe station og kører til de vestlige forstæder. I fremtiden vil den køre via Besiktas til Bosporus-havnen Kabatas.
• M8 - forbinder kun forstæderne på den asiatiske side og går slet ikke til centrum
• M9 - forbinder kun de vestlige forstæder og går slet ikke til centrum
• M11 - kører fra IST-lufthavnen til Gayrettepe station, hvor man skifter til M1 mod centrum og i fremtiden til M7 mod Bosporus (Kabatas).

Book et hotel i det centrale Istanbul

Realistisk set brugte jeg kun linjerne hele tiden:

• M8 og M11 for at komme til begge lufthavne.
• M2 som forbindelse fra IST-lufthavnen til centrum af Taksim

Ellers bevægede jeg mig hovedsageligt rundt i byen med T1-sporvogn, til fods, svævebane eller færger, som jeg skriver mere om i kapitlet Transport i Istanbul.

Sådan fungerer metroen i Istanbul

Metroen er ikke det primære transportmiddel til sightseeing, men til længere rejser fra udkanten af byen.

Den har dog standardparametrene for udviklede byer:

• moderne, ren og overskuelig.
• fungerer med Istanbulkart eller betaling med dit eget kontaktløse kort
• Du skal altid igennem en sikkerhedskontrol for at komme ind på stationen, men det er mere en formalitet. Hvis du har stor bagage, kan en politibetjent dog gennemsøge den for dig.
• Informationstavlen viser, om der ankommer et 4-vognstog eller et 8-vognstog.
  • Hvis det er et 4-vognstog, stopper det midt på perronen (hvor den blå maling er på jorden).
  • hvis det er et tog med 8 vogne, fylder det hele perronen (dvs. også der, hvor den røde farve er).

Hvor ofte kører metroen, og er den i drift 24/7?

Hovedlinjer som M1 eller M2 kører med en frekvens på 3-7 minutter.

Men på nogle ruter, f.eks. M11 til IST Airport, er frekvensen 20 minutter.

Metroen i Istanbul kører ikke 24/7.

De første tog forlader endestationerne før kl. 6.00, og de sidste tog kører normalt omkring midnat.

Hvordan ser metrostationerne ud?

Selv om du ikke bruger metroen i Istanbul, fungerer metrostationer som meget praktiske knudepunkter rundt om i byen. Du vil normalt finde dem:

• caféer, snackboder og drikke-/slikautomater - ofte lige på perronen, men også i det "offentlige" område foran drejekorset, hvor du ikke behøver en billet.
• Hæveautomater
• toiletter - som regel rene og velholdte, nogle gange i zonen bag drejekorsene, men nogle gange i den zone, du kan komme til uden billet
  • du betaler for toilettet 10 forsøg, og du kan altid betale ved drejekorset med dit eget kontaktløse kort eller Istanbulkart - prisen er altid den samme
• altid IstanbulKart-automater - køb et nyt kort eller fyld et gammelt kort op