TAP Air Portugal i en nøddeskal
TAP Air Portugal er Portugals nationale luftfartsselskab. De har base og hovedknudepunkt i Lissabon LIS Airport, men har også mange ruter fra den nærliggende Porto OPO Airport. De blev grundlagt i 1945 og har været en del af Star Alliance siden 2005. De har i øjeblikket en flåde på lige under 100 fly, hovedsageligt Airbus.
Akronymet TAP står for Transportes Aéreos Portugueses.
TAP tilbyder bekvemme forbindelser til det portugisiske fastland og øer samt Nordafrika. I de senere år har selskabet også øget sine forbindelser til USA og Latinamerika.
Få flere tips til at flyve med TAP Air Portugal
Uanset om du flyver med TAP Air Portugal for første gang eller gentagne gange, så tjek vores praktiske tips og anbefalinger:
Er der nogen spørgsmål tilbage?
Hvis du har spørgsmål eller kommentarer til artiklen...
2 kommentarer
Er der nogen, der ved, hvor stor ændringen i flyvetiden skal være, for at jeg kan afbestille og få pengene tilbage? TAP har skubbet min afgang i intervaller på ca. 10-15 minutter, men de informerer mig ikke engang via e-mail (jeg finder altid ud af det tilfældigt, når jeg kigger på min booking), og de ønsker heller ikke at bekræfte det på nogen måde. Jeg vil meget gerne aflyse det hele.
5 timer og mere
Sekunder siden flystyrtet i Křivoklát. Den portugisiske Airbus var kun få hundrede meter over jorden - Zdopravy.cz
Storm i et glas vand.
Uden at øge dramaet synes jeg, at det er en interessant hændelse, som ikke sker ret ofte i Prag i en relativt simpel lufthavn (???).
Jeg har læst et par udtalelser fra forskellige piloter om, at de ikke har været nødt til at bruge terrænadvarselssystemet i praksis i hele deres karriere (det er nok almindeligt i simulatoren, men vi taler om helt normale operationer).
Det er dejligt, at det virker, og at den ekstra besætning nåede at reagere og opfange det. Men der var sandsynligvis en tidligere kæde af fejl, og den ekstra var nok (måske en sen reaktion eller en vis forvirring eller en virkelig stor bakke foran dem, som vi ikke har meget af i Tjekkiet nær landingskorridorer ??)....
For mig er det et bevis på, at de moderne fly virkelig fungerer og kan korrigere menneskelige fejl eller bidrage meget til det (interessant, at systemet sandsynligvis ikke begynder at løfte flyet selv og venter på at se, om piloten faktisk løfter det? Ville det ikke være mere sikkert at løfte det automatisk uden forsinkelse?) Det må være et kæmpe stressmoment for piloten, og hvert ekstra sekund med kommunikation og andre misforståelser mellem piloterne kan være afgørende.
Forestil dig, hvordan sådanne trafikpiloter arbejder. I dag er det hele automatiseret, og de bider i det sure æble. De samme fly, de samme ruter, dag efter dag... depression, afhængighed, selvskade, selvmordstanker.
Ja, Jirmus kunne fortælle historien. Han faldt i søvn et stykke tid, og da han vågnede, var der jagerfly omkring ham.