Når der efter lang tid dukker særlige business class-billetter op hos premium-flyselskabet Etihad, tøver jeg ikke længe og planlægger en rejse til Thailand. Helt konkret fik jeg fat i returbilletter fra Prag via Abu Dhabi til Krabi.

Målet var at teste business class på en narrow-body A321 LR, der var indsat på ruten Abu Dhabi - Krabi, men den første overraskelse fandt sted i lufthavnen i Prag. Vores flyvning vil blive udført af en af de tre nyeste Boeing 787-9, der er udstyret med de nyeste Collins Aerospace Elements-businesssæder med lukkedøre, der bogstaveligt talt løfter rejseniveauet et trin op...

Flere anmeldelser fra denne rejse(følger):

• Etihad 787-9: anmeldelse af den nyeste Business Class med døre (PRG-AUH) (du læser dette nu)
• Etihad A321 LR: moderne og fuld business class i et fly med smal krop
• Sofitel Krabi: det rummelige resort, der er ideelt til familier
• Etihad 787-9: klassisk business class
• Etihad Business Lounge Abu Dhabi

Køb business class på udsalg

I begyndelsen af oktober lanceres nedsatte business class-priser på nye ruter til Sydøstasien. Jeg tøver ikke for længe og bestiller flybilletter til perioden før jul fra 19. november til 4. december til en pris på 1709 euro pr. person.

I skrivende stund er business class-billetter stadig tilgængelige til omkring 1733 euro på udvalgte datoer i 2026.

Jeg booker flybilletter direkte på selskabets hjemmeside , etihad.com, og vælger Value-prisen. Jeg vil ikke betale mindre end 60 euro for Comfort-prisen, som inkluderer sædevalg og loungeadgang.

Vi har en mellemlanding på mindre end 2 timer på vej dertil, så vi kommer helt sikkert ikke til at bruge loungen, og på vej tilbage vil jeg enten købe adgang separat eller bruge den ikke-brandede lufthavnslounge, hvor jeg får gratis adgang fra banken.

Jeg håndterer miles ved at uploade dem til Flyingblue. Jeg anbefaler, at du ikke kun beholder boardingkortene, men især e-billetten, hvor du kan se prisen.

Check-in online og i lufthavnen

Jeg vil ikke lyve. Jeg gik ud fra, at vi ville vælge vores pladser under online check-in, men det var desværre ikke tilfældet.

Jeg flyver med min familie - mig, min kone og to børn. Heldigvis fik vi plads +- som planlagt, men vi skulle skifte et sæde. Der er et gebyr på mindre end 83 euro pr. sæde. Jeg gennemfører check-in med forudvalgte sæder med den forståelse, at jeg vil anmode om ændringen under check-in i lufthavnen.

Check-in-skranken for business class-passagerer er tom, så vi går direkte til køen.

Da vi beder om en sædeændring, får vi vist de nye sæder, som afspejler flyændringen, og som svarer til det, vi bad om - to vinduessæder og en midterrække.

Indtjekningsdamen fortæller os, at vi desværre ikke har loungeadgang, hvorefter hun tilføjer, at vi nok får adgang med kreditkort. Jeg nikker, og vi siger farvel.

Lounge og boarding

Vi og læserne har skrevet nok om denne hjemmelounge her på siden, så jeg vil ikke komme nærmere ind på den - læs den fulde anmeldelse af Mastercard-loungen på T1 her.

Kort før boarding begynder, finder vi stadig ud af, at vi godt kunne bruge et par ting fra apoteket, så min kone beslutter sig for at vende tilbage til de offentlige områder i lufthavnen, løbe til Terminal 2 og derefter tilbage gennem paskontrollen igen. Mindre end 20 minutter senere mødes vi igen ved gate B3.

Boarding er allerede begyndt, men business-passagerpasset holdes hele tiden, så vi behøver ikke at vente i køen og går straks gennem boardingbroen til flyet.

Flyets kabine

Inden jeg overhovedet har fået stuvet min bagage sammen og sat mig til rette, kan jeg se, at kabinen og især de nye sæder handler om maksimalt privatliv.

For mig har kabinen et ideelt 1-2-1-sædelayout med den ekstra bonus, at alle sæder er i flyveretningen sammenlignet med andre Etihad B789-fly.

Alle sæder har direkte adgang til gangen.

Collins Aerospace Elements-sæder

Etihad Airways har udstyret 3 nye Boeing 787-9-fly med ultramoderne Elements-sæder fra Collins Aerospace. De udmærker sig ved at give følelsen af en privat kabine - helt op til første klasse.

Men de låsbare døre, som her er et par centimeter højere end på Etihads A350-modeller, er i øjeblikket ude af drift. Etihads flyselskaber mangler certificering, og derfor er dørene permanent blokeret.

Alligevel er rummet og væggene designet på en sådan måde, at man ikke behøver at se passagererne, medmindre man ønsker det.

Jeg flyver i sæde 8A.

Et lille tip - undgå sæde 9A, når du vælger dine pladser. Det mangler et vindue.

Sæderne er komfortable og virkelig meget rummelige.

Det eneste, der generede mig, var sikkerhedsselen. Toppen er kort, og det var så ubehageligt at have den på under start og landing. På den anden side opstår problemet et andet sted for børn - den øverste del skærer ind i nakken, og stewardesserne insisterede på en komplet fastgørelse.

Der er også opbevaringsrum, hvor du kan finde vand uden kulsyre og hovedtelefoner i fuld størrelse ved ombordstigning.

Moderne teknologi sætter nye trends her. Trådløs opladning, en 17,3" 4K-skærm og muligheden for at tilslutte dine egne Bluetooth-hovedtelefoner til IFE.

Det skal nævnes, at trådløs opladning ikke er ideel, og i stedet for at lede efter det rigtige sted for tilslutning foretrækker jeg at bruge det klassiske telefonopladningskabel. Det fås med både ældre og nyere USB-C-stik.

IFE er hurtig, moderne og fyldt med de nyeste film til både voksne og børn.

Der medfølger også et Amenity kit, som indeholder kosmetiske produkter fra premium-mærket ESPA. Lipgloss, fugtighedscreme, opfriskningsspray, tandbørste med tandpasta, ørepropper og et kradsetræ. Alt sammen i en standard Etihad-pose.

Det var tid til en velkomstdrink og til at gøre sig klar til afgang.

Perfekt service under flyvningen

Under boarding blev vi mødt af en stewardesse, og det var rart, at hun på vores fly fra Prag var tjekkisk.

Kort efter takeoff får vi serveret en varm blanding af nødder eller chips.

Sammen med denne opmærksomhed bestiller vi måltider, som bliver bragt til os, når vi beder om det under flyvningen.

Da vi flyver ved middagstid, bestiller vi vores måltider næsten med det samme.

Der er en a la carte-menu og så spisning hele dagen efter anmodning.

Jeg vælger traditionelt den arabiske mezze til forret, efterfulgt af chicken supreme med gnocchi og dampet spinat til hovedret. Det søde punkt vil være den varme chokolade- og karamelfondant.

Jeg må dog sige, at af alle flyselskaberne i Golfen kan jeg mindst lide den arabiske mezze på Etihad. Næste gang vil jeg foretrække de andre valgmuligheder.

Chicken Supreme var ingen overraskelse. Den smager præcis, som den skal. Og desserten? En mere, tak!

Hvis du rejser med børn, anbefaler jeg, at du bestiller børnemåltider i forvejen ved reservationsskranken. De bliver ikke automatisk talt med om bord.

Børnene var oprigtigt glade for hele serveringsoplevelsen. Også selvom de ikke kender Marvel-heltene endnu.

Efter måltidet er det tid til at slappe af. Især for min yngste søn, som nu er ved at overdrive.

Justeringen af sædepositionen er altid lige ved hånden. Tæppet og puden er af mærket Armani og er meget behagelige.

Konklusion.

Selv om dette kun er den første af i alt 4 flyvninger, er det allerede klart, at prisen her slet ikke er realistisk i forhold til, hvad du ender med at få. Standardpriserne ligger fra 50.000 og opefter, og 60.000 og opefter for flyselskaber fra Golfen. Vi betalte en tredjedel mindre.

Men det er stadig kun ca. 2,5 gange, hvad almindelig økonomi koster. Med hensyn til penge er der ingen tvivl her. Jeg kan kun anbefale en flyvetur på Etihad Business Class. Især hvis du flyver i en A350 eller B787-9 med Elements-sæder.